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高速服务区设计演示文稿;优选高速服务区设计;第13章 高速公路服务区设计;§13.1 服务区的概述;二.高速公路设置服务区意义;1.服务区按功能分;多个服务区的整体布局原则 间距合理，规模适度 有利实施，效益最佳 单个服务区的布局原则 功能完备，服务便捷 以服务为主的原则 坚持可持续发展原则;目前服务区在使用和管理过程中，存在以下问题： 缺少统一的标准规范 服务区布局不合理，缺乏整体布局意识 对服务区的路网性质和交通性质认识不足 服务区缺乏完善的排水系统，排水困难，影响环境 服务区路面早期损坏严重 服务区内部设置不合理，不重视停车区的建设 对修建管理通道重视不够 与周边环境结合不好 服务区相关硬件设施配备不尽合理 高速公路管理系统的配套设施不齐全，管理水平不高;加油站;高速公路服务设施发展趋势;高速公路服务区全;13.2 服务区总体规划与基本布设;（2）规划公路时，综合考虑远景交通量与沿线经济发展趋势，合理布局服务区。 （3）根据远景交通量，因地制宜地选择适当的规模与形式，服务区的建筑面积应有预留部分。;服务区布局以主要设施停车场、餐厅、加油站具体位置确定，主要考虑环境的地形特点和当地经济发展状况。 综合考虑： 满足服务需求 减少建造成本;1.按停车场的位置分类;集中式设计;休息、餐饮大厅是乘员集中的场所，应考虑与停车场的相对位置，同时要注意环境舒适，一般有外向、内向、平行三种;停车场;案例：服务区总体布局常见形式;②分离式平行型;③分离式餐厅单侧集中型;④集中布置式服务区（内向型） 停车场等所有服务设施集中于高速公路一侧。用于公路一侧受到地理条件限制的场合。;三、服务设施布置原则;四、服务区布设间距原则;一、服务区规模确定流程 ①规划交通量 全路段服务区服务设施的总体规模由各单元的规模综合而成，各单元的组成原则上根据规划交通量推算的停车位确定。 服务规模确定的主要依据：规划交通量;②规模设计程序流程;年平均日 交通量Q;不同车型在服务区的统计参考;停车场是服务设施中最主要服务功能的设施，也是用地比重最大的设施。其用地规模的确定???用如下公式：;hm2;2.旅客服务设施及功能;（1）旅客服务设施面积;公共厕所也是必不可少的服务功能设施。公共厕所的面积按照如下公式计算：;单人如厕面积、配套面积如下表10、11。;δi如厕率：服务区按75%-85%计算，停车区按80%-85%计算。当适应交通量为低限时，按满足70%的如厕者立即使用的需求，其他如厕者需排队等候；当适应交通量为高限时，则有50%的如厕者需进行排队等候。;表12 服务区公共厕所面积 （hm2）;广场、通道、医疗、急救 此类设施是提高服务水平的基础，是服务区发展趋势，应在条件允许的前提下尽量完善。 由于我国高速公路发展的时间较短，建设阶段缺少足够的经验，目前多数服务区仅能满足旅客基本的生理需求。 园林及绿化 包括人工构造景物、自然景观、树木、灌木及花卉、草皮等。美化环境、防止污染、构建和谐。 其他服务 通讯、咨询、代办业务等。;13.4 服务区设计案例;[解]：根据题意可得： Q=45000veh/d；γ1=20%，γ2=32%，γ3=48%；;查表13-18可得ω2=121m2；由题意得W2=30%；δ1=δ2=δ3=80%；;服务区布局图