论船舶细水雾自动灭火系统.docxVIP

摘要 在船舶航行过程中，稳定的推进功率输出是保障船舶航行安全的必要条件，而船舶燃油供给系统支持着船舶动力推进系统的稳定推进功率输出，燃油供给系统的性能直接决定船舶的主动力推进装置的性能表现。燃油供给系统为船舶主机燃烧重油提供了可能。燃油供给系统就是将重油进行加热，使之各项性能参数达到船舶柴油机可以使用的合适理化状态。现代船舶上的燃油供给系统不仅仅给燃油起到加热过滤的作用，还会控制系统与之集成，组合构成燃油供油单元起到燃油系统控制处理的作用。对于船舶燃油系统内的各个组件的原理及其工况的分析并辅以一些船上机舱到实际相关故障问题进行研究分析，有利于更好的操作燃油供给系统以应对各类燃油系统突发故障，这对于船舶持续安全稳定营运，减少停机时间至关重要。 关键词：燃油；供油系统；作用分析 第一章 前言 1.1 选题背景和意义 1.1.1选题背景 现如今世界各国建造的船舶体型、载重越来越大，例如VLCC，其拥有几十万吨的载重量，对于主推进动力装置的动力功率需求也随着变大，推进柴油机的油耗也随之增加。现今一般商船的燃油消耗占其营运成本的40%~60%，考虑到降低商船运输油耗成本，船舶的推进柴油机大多选用重油作为燃料，但是重油的品质较差，流动性差，需要对于重油进行一系列处理以达到柴油机对于燃料油的运行性能指标要求。燃油系统为保证重油的输送使用需要配套响应的油品净化、输送供给和燃油加热等相应设备。各项环境保护的法律法规不断的出台以及生效，燃油系统面临着更大的工作压力，在排放控制区（ECA）进港作业时需要切换燃料，一定程度上增加了燃料油供给系统的复杂程度，因此对轮机员提出了更高的要求，也增加了一定的事故发生的概率，为应对这一变化以及更好的进行机舱管理就需要对燃料油供给系统深入了解认识。 燃油供给系统指的就是燃油通过净化操作后存贮在燃油日用柜后，在通过燃油输送装置进行燃油的加热加压处理操作后，根据燃油需求输送到主柴油机、发电柴油机组等燃油消耗单元，完成这个一系列操作所需的管路、泵组以及其他相应设备。在整一套燃油供给系统中，核心是供油单元，起到调控输送燃油的作用。燃油供给系统的燃油输送过程大致可以总结为燃油从燃油日用柜经供油单元被输送到柴油机，经过回油系统再回到供油单元内，具体流程：燃油日用柜----燃油供给泵----燃油过滤器----燃油流量计----集油桶----燃油增压泵----燃油雾化加热装置----燃油粘度控制器----柴油机----回油系统----集油桶。 燃油供给系统作为支持船上动力装置平稳安全运行的重要一环，充分理清楚其工作流程以及各个组件性能参数和相互间匹配情况对于实际船舶机舱管理具有一定的借鉴意义，可加深机舱轮机员对于燃油供给系统的了解认识，有利于船舶机舱一系列管理工作的开展与进行 REF _Re\r \h [1]。 1.1.2选题的作用及意义 船舶燃油系统其实质就是通过燃料油管道以及各类型的燃料油输送泵将燃料油输送给全船各个用油终端，支持其运行作业。船舶燃油系统性能决定船舶推进系统的性能优越与否，燃油供给的稳定与快速响应能保障船只对于动力输出的需求，保证了船只灵活应对各类复杂工况、海况。燃油管路的稳定运行以及及时切换保证了全船动力输出的稳定。 船舶燃油系统的作用就是为主推进柴油机组以及发电柴油机组提供其运行所需的满足其各项燃烧指标要求的燃油。燃油供油单元是整套船舶燃油系统的核心单元模块。燃油供油单元内嵌有独立的控制系统来统一集中协调整套船舶燃油系统的运行，燃油从燃油日用柜出来后经由供油单元处理单元，处理后输出的燃油输送给主推进柴油机组以及发电柴油机组。近些年，受国际经济、大宗贸易低迷的影响，船舶运营商需要在各个方面降低船舶的运营成本，因此船舶运营商、船东在船舶设计建造时为耗油终端装置大量选择使用高粘度劣质的燃料油，并为了使其符合柴油机燃烧的燃料油性能品质，管路输送时为保证流动性将雾化预热温度调高，且调整幅度较大。并且为了避免由于使用高粘度劣质燃料油时雾化预热温度过高发生燃料油汽化现象，还需要在燃料供给系统内加装循环增压泵，以实现到达柴油机喷油嘴处燃料油压力不低于，并且在回油管管路系统内燃料油的压力不能低于 REF _Re\r \h [2]，这一系列增压操作是为了防止高粘度劣质燃料油内存在的水分由于高温在燃油供给系统内的低压管路区域发生汽化或者出现空泡的现象。 燃油供给系统作为船舶管系中的动力支持部分，关系着全船运营安全以及船舶是否可以实现作业需求，对其的分析研究在一定程度上可以帮助机舱部船员更好的了解船舶运行流程以及性能。本文通过简单介绍船舶燃料供给系统的组成、工作情况以及各类性能参数，并针对一些实际情况进行详细研究分析说明，实现当船舶燃油系统出现相应故障后船员可以更快速、更安全、更熟练的排