工学混凝土简支梁桥的设计与计算.pptxVIP

工学混凝土简支梁桥的设计与计算;梁桥设计计算方法 桥梁方案设计 初步选定桥梁结构形式；拟定桥梁各部分尺寸；绘制桥梁设计方案图；桥梁（各部分）构造图。 作用效应与作用效应组合计算（荷载内力与荷载内力组合计算） 主要承重构件承载力计算 主要是配筋设计与承载力复核，必要时作尺寸的调整。 4.应力、裂缝、强度、刚度和稳定性的验算;6.3.1 计算过程;一、行车道板（桥面板）的类型 行车道板的作用——直接承受车轮荷载、与主梁梁肋和横隔梁联结在一起，保证主梁的整体作用，把荷载传递给主梁。;行车道板的分类;第1页/共108页;二、车轮荷载在板上的分布车轮均布荷载— (纵、横)桥面铺装的分布作用：按450 角分布。;三、板的有效工作宽度;◎ 外荷载产生的总弯矩：;通过有效工作宽度假设将空间分布弯矩转化为矩形弯矩分布 需要解决的问题： mxmax的计算;2、单向板 1）荷载位于板的中央地带;2）荷载位于支承边处;3、悬臂板;规范规定 a = a1+2b’＝a2+2H+2b’;四、桥面板内力计算;一般简化 对于弯矩:先算出一个跨度相同的简支板在恒载和活载作用;2）考虑有效工作宽度后的跨中弯矩;3）考虑有效工作宽度后的支点剪力;2、悬臂板的内力 1）计算模式假定;2）铰接悬臂板 汽车荷载;2）悬臂板 汽车荷载;[例1] 计算图示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。桥面铺装为2cm的沥青混凝土处治(重力密度为23kN／m3)和平均9cm 厚混凝上垫层(重力密度为24kN／m3)，C30T梁翼板的重力密度为25KN／m3。 解： (—)结构自重及其内力(按纵向1m宽的板条计算) 每延米板上的结构自重g(见表1);板的结构自重g 表1;车辆荷载：局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算。;第25页/共108页;标准车辆荷载的计算图式 （尺寸：m）;2.每米宽板条的恒载内力;由于汽车荷载局部加载在T梁的翼板上， 故冲击系数1＋μ＝1.3;（三）内力组合;作 业;6.3.3 公路梁桥荷载横向分布计算;荷载横向分布计算原理 复杂的空间问题 简单的平面问题影响面 两个单值函数的乘积;横向分布系数（m）的概念：;不同横向刚度时主梁的变形和受力情况;常用几种荷载横向分布计算方法;2.杠杆原理法;按杠杆原理受力图式;适用场合;按杠杆原理 计算横向分布系数;例题 图示为一桥面净空为净—7附2×0.75m人行道的钢筋混凝土T梁桥，共设五根主梁。试求荷载位于支点处时1号梁和2号梁相应于汽车荷载公路-II级、和人群荷载的横向分布系数。;?当荷载位于支点处时，应按杠杆原理法计算荷载横向分布系数。 ?绘制1号梁和2号梁的荷载横向影响线 ?根据《公路桥规》规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利的布置位置。 ?求出相应于荷载位置的影响线竖标值后．就可得到横向所有荷载分布给1号梁的最大荷载值。;汽车荷载;3.偏心压力法（刚性横梁法）;考察对象 跨中有单位荷载P=1作用在1#边梁上（偏心距为e）时的荷载分布情况 计算方法 偏心荷载可以用作用于桥轴线的中心荷载P=1和偏心力矩M=1.e 来替代;不考虑主梁抗扭刚度的偏心压力法;b)偏心力矩M=P·e=1·e的作用，在M作用下，桥的横截面产生一;c)偏心荷载P＝1时的总作用,将式(1)和(2)叠加，并设荷载位于k号梁轴上(e=ak)，则第i号梁荷载分布的一般公式为：;【例】计算跨径Ｌ＝19.50m，横截面如图所示，试求荷载位于跨中时1号边梁的荷载横向分布系数mcq和mcr(不考虑抗扭修正)。;绘出荷载横向分布影响线，并按最不利位置布载，如图所示： 人行道缘石至1号梁轴线的距离△为： 荷载横向分布影响线的零点至1号梁的距离为x，可按比例关系求得： 计算荷载横向分布系数汽车荷载 人群荷载;作业;4.修正偏心压力法;根据材料力学，简支梁跨中扭矩MTi与扭角 ：;又由于;当主梁的间距相同时：;例题（作业）;5.铰接板（梁）法;将多梁式桥梁简化为数根并列而相互间横向铰接的狭长板 （梁）； 各主梁接缝间传递剪力、弯矩、水平压力、水平剪力； 在正弦荷载作用下，各条绞缝内也产生正弦分布的铰接力，假定任意两个板梁之间挠度、内力的关系如下：;一般来说，对于具有n条板梁组成的桥梁，必然具有n-1条铰缝，有n-1个欲求的未知铰接力峰值gi; 求得了所有的gi则根据力的平衡原理，可得分配到各板块的竖向荷载的峰值pi1。 如图五块板为例：;③ 传递剪力计算;在板块左侧产生的总挠度 为wi+1+φ i+1bi+1/2，在板块右侧则为wi+1-φi+1bi+1/2， 在单位荷载作用下的挠度 和转角分别为w和φ，得到：;代入基本方程得;如果竖向荷载为一个半波正弦荷载，那么，它的挠度曲线也将是一个半波正弦曲线：;对于等截面等刚度铰接T形梁桥：假定各主梁除刚体位移外，还存在截