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汽车钣金实习周记 篇一：钣金实习周记 12月5日 今天是我上班的第一天。八点跟人家拿了工作服，开始 工作啦，由于以前没干过的缘故师傅给我按派给了一个人， 让我跟着人家学习按师傅的话是学习钣金，最开始的就是学 习拆装只有先学会了拆装才可以进行进一步的学习。第一天 的缘故吧，居然见彩啦。不过这也给了我警告，做什么工作 都得小心，不可大意。 12月12日 不知不觉已经一个星期啦。每天还是在干着同样的工作 那就是拆杠换杠，不过通过这项使我明白啦，在你进行拆装 前要把螺丝找好，而且不通的地方的螺丝也是不同的，不可 混着干。另外的收获就是这个星期我第一次进行了玻璃升降 级的安装，随让是让人家带着干的但毕竟是第一次，也正是 这一次使我见到了现代车系悦动的玻璃升降器的全貌。这是 我第一次见到将整个车门占全的玻璃升降机。 12月19日 今天终于让我自己开始换玻璃升降机啦。感觉自己终于 有进步啦。刚开始由于是第一次干，而且身边还有人看着难 免干的有点慢，不过还好小董把步骤都教过我，还不至于不 会换。先拆内饰，挡拆完螺丝后我按他说的一手将螺丝刀伸 进内室内一手拽住把手，用脚固定住车门使劲一拽，开啦。 然后就是将玻璃卸下。接下来是外把手，车锁，升降电机， 等终于拆完所有螺丝我才发现原来还是弄不下啦。还好 小董那家伙就在拆后门那一个，看了一眼才知道我居然忘记 把外把手的螺丝推进车门内部啦。剩下的就简单啦，拆线， 拆内把手，拆喇叭等等。终于拆完啦。开始安装，当安装开 始后我才发现原来安装比拆容易的太多啦 12月24日 今天早起老赵要我拆个瑞纳的外把手本来以为很容易。 可是当我开始动手后才发现原来比我想的难多啦，最主要的 是哪有这么设计的。倒腾了半天的车内饰才明白远啦是内把 手搞的鬼。设计师居然将内把手给设计成塞进式的，拆内饰 的时候得先把把手推出来。不过也就是第一次拆的时候有点 麻烦以后就好多啦。在拆外挡水的时候我才明瑞纳的外挡水 设计的有多麽的严密，几乎是当我快将车门内铁板压扁啦才 打开啦、 12月30日 最近来了一辆大事故车，师傅让我给他打下手。这是我 第一次接触大事故感觉挺兴奋的。因为这预示着我终于接触 新的内容啦。当我见到车的时候，车已经让机修的给拆的只 剩下大架啦。先是进行纵梁的拉伸，当纵梁拉伸好后，将机 盖安装好，然后是进行叶子板的安装，叶子板安装时就需要 注意叶子板与汽车车门的缝隙一般视车型而定（大多数为 2.5s3.5毫米）.然后叶子板与机盖之间的缝隙，在调整时一 般视 情况而定.有的可以进行叶子板的调节但有的则是对机 盖进行调节.面对不同的情况我们需要进行不同的调节方式: 如果两者的缝隙较大我们可以将叶子板往里进行调节，如果 根部缝隙我们可以进行叶子板的前后调节以及对机盖的合 页进行调节.如果机盖与两边叶子板出现缝隙大小不一的情 况,我们可以将汽车机盖由缝隙较大的一方向较小的一方就 行合页上的调节,将机盖与叶子板调节完毕后，才可进行水 箱框架的调节.水箱框架的调节时雨大灯同时进行调节的， 水箱框架的安装主要的标准即为大灯与机盖以及叶子板间 的缝隙.当这两点调节好时说明水箱框架的调节也已经进行 到了结尾，为了确保我们的水箱框架是否安装的合适我们需 要将前杠安装完毕，将机盖放下进行进一步的检查工作，由 于可能出现的情况有很多种，但其基本的调节点在于框架与 大架上的固定螺丝调节，框架与纵梁之间的调节，以及机盖 锁与锁鼻子之间的调节.在进行最后的调节时我们都可以以 这几点进行最后的调试. 1月9日 这几天跟小程换了次后围。当然还是我进行的拆啦，有 时候我在想我到什么时候才可以自己干啊。这是第二次换后 围啦，虽然第一次还没干完就让我去干其他的的啦，但毕竟 是干过啦。 跟第一次比较那个有些不同啦，打完眼后我才明白原来 后围也是可以用这种暴力解决的居然用大锤砸。虽然坏 啦但这还是我第一次见到用这么暴力的方式工作。由于这次 的后围受损较小所以拆下后就立即开换啦。 2月4日 在家呆了 20来天，终于回到公司。今天下午跟师傅去 了拆卸中心，到了那里后我才明白什么叫做恐怖。 在那里我所见到的全是大事故车，一辆金刚已经让人撞 得副驾驶跟主驾驶挤在一起，这还是好的因为副驾驶好像没 有人。而他旁边雪铁龙就没那么好运啦主驾驶整个向里推进 了进一尺，驾驶室里还有大量的血迹，让人看得毛骨悚然。 一辆大众居然装成了一个一百度角？？ 2月13日 今天我自己进行了叶子板安装。安装的过程很简单然我 都有点不敢置信，因为太简单啦。可能是因为车的缘故吧。 将叶子板在车上放好后先将叶子板与车门之间的缝调 好固定好最下面的两颗螺丝，然后是与机盖之间的的三颗螺 丝之间的安装，感觉特别的顺利因为途胜的缝隙较大的缘故 吧稍微调了一下就调好啦。剩下的关于框架上的螺丝就更简 单啦，直接安装好。