43m内河新型高速水政执法艇设计.docx

? ? 43m内河新型高速水政执法艇设计 ? ? 王世杰 (江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江 212003) 0 引言 为有效打击水上违法犯罪活动、及时处理水上突发事件等，近年来我国执法部门越来越重视加强执法队伍建设，不断提高执法能力[1]。公务执法艇作为水上执法的重要装备，其大型化、快速化、多功能化设计研究符合我国内河公务执法艇的需求发展趋势。目前，我国水政执法艇的尺度普遍相对较小，速度相对较低，执法功能相对单一化[2-3]，其功能与管理要求不相适应，因此研发移动综合管理平台势在必行。 为满足水上执法任务的需要，通常要求公务执法艇具有较高的快速机动性，因而对内河公务执法艇的技术水平、数量、吨位都提出了更高的要求。国内使用较多的排水量型高速执法艇具有尺度大、甲板面积较大且功能舱室齐全、稳性更好、执法装备多等优点，但其设计难点是投入经费限定且需要保证实现全部功能。控制空船重量和振动噪声与经费限定是矛盾体，需要找到平衡点。为此，本文以具有多功能、一体化的综合管理移动平台——43 m内河新型高速水政执法艇为研究对象，阐述了该艇的总体设计理念和外观设计思路，详细分析了该艇的主要参数、总体布置和主要功能舱室，以及该艇的结构材料选择，研究了空船重量和振动噪声的控制措施，以确保满足各种复杂环境下禁采江砂、水上执法、水下测量等多重任务的需要。 1 设计思想 (1)充分体现“以人为本”的设计理念，船型布局合理，外形简洁大方，线型流畅美观；船舶驾驶视线良好，有利于驾驶人员在拥挤繁忙的航道上安全操作；内部舱室宽敞舒适明亮，以改善执法人员的工作环境，提高工作效率。 (2)采用双机、双桨、双舵推进方式，具备良好的操纵性能，确保船舶在弯曲、拥挤的航道中操纵灵活；灯光、声号等信号系统可靠、响亮，提高船舶在执法过程中超越和交汇避让时的安全性能。 (3)具有一定的快速性能，以利于执法过程中追越肇事船舶。这种快速性是建立在既满足行政执法的需要，又兼顾日常使用的经济性，还要考虑到减少其航行波对其他船舶航行安全的影响。 (4)主要机电设备以选择技术性能优良为前提。主辅机等核心设备选择体积小、振动噪声低的设备，以提高船舶整体技术性能和有效航行时间，延长船舶整体使用寿命，同时减少故障发生的机率。 (5)舾装设备做工精细，造型小巧而且重量轻，与船舶整体协调；门窗风雨密性好，开启顺畅，关闭严实，不会因船体振动而产生噪声。 (6)内装材料的选择：第一要防火防潮，提高其航行中的安全性和耐久性；第二是轻质，可有效地减轻空船重量；第三是隔音、保温，提高工作舱室的舒适性；第四是美观，舱室达到良好的视觉效果。 (7)配备必要的现代化办公、通讯设施及音响、影像系统，以满足电子政务信息、现场取证等工作的需要，提高工作效率。 (8)为提高船舶的技术性能，船体结构材料采用钢铝混合材料，以降低船舶本身的重心高度，减轻重量，从而节约主机功率。 2 主要参数和总体布置 2.1 主要参数 43 m内河新型高速水政执法艇尺度大、甲板面积较大且功能舱室齐全、执法装备多，空船重量较重，航速较快，属于排水量型高速执法艇，主要执行长江航道水下地形测量、水质检验、水上行政执法、防汛指挥、会务接待等任务。该船主要参数如下： (1)最大船长43.0 m，型宽7.2 m，型深2.60 m，设计吃水1.45 m，排水量～165 t，航速≥35.0 km/h，乘员58人，航区A级。 (2)主机功率895 kW，转速1 900 r/min，2台。 2.2 主要功能舱室 主要功能舱室由底舱和主甲板以上两层半舱室组成。底舱设有船员舱。主甲板以上一层设有会议室、大厅、餐厅和配餐间；主甲板以上二层设有工作室和玄关；主甲板以上二层半设有驾驶室。 2.3 外观设计思路 43 m排水量型高速执法艇功能舱室面积相对较大，上层建筑较丰满，因而在外形设计时尽量体现船舶的速度感，将艏部舷墙与艉翼部分采用流线型线条加以连接，象征着展翅高飞的文化寓意。 上层建筑为二层半结构形式，驾驶区域采用半升高布置方式，在增加外形层次感的同时较好地改善驾驶视线，减小驾驶盲区；减小上层建筑在水线以上的高度，使得整个外形流畅、协调，利于降低上层建筑的重心高度和减小受风面积，进一步提高船舶安全性能。 在不增加现有船宽和上层建筑总高的前提下，尽可能地有效增加主要功能舱室的层高和宽度，满足执法功能和会务接待需求的同时改善内部使用空间的舒适性，充分体现“以人为本”的设计理念。 3 结构材料的选择 3.1 结构材料的选择 大型、中低速的船舶结构材料一般采用钢材，包括船舶主体和上层建筑。中、小型高速船艇的结构用材主要有钢材、铝合金、玻璃钢、钛合金和碳纤维[4]等材料，其属性及价格对比见表1。玻璃钢由于易老化且属于不可回收再利用的非环保型材料，近年来逐步被淘汰，新造