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什么是电动真空助力器 电动汽车制动系统大多采用电动真空制动助力系统，也称作电动真空伺服制动系统，是 在人力液压制动的基础上加设一套由真空助力器总成和电动真空泵提供真空伺服制动力的 助力装置。电动真空助力系统的工作过程为当驾驶员发动汽车时，12V电源接通，电子控制 系统模块开始自检，如果真空罐内的真空度小于设定值，真空压力传感器输出相应电压值至 控制器，此时控制器控制电动真空泵开始工作；当真空度达到设定值后，真空压力传感器输 出相应电压值至控制器，控制器控制真空泵停止工作；当真空罐内的真空度因制动消耗，真 空度小于设定值时，电动真空泵再次开始工作，如此循环。 真空助力器结构在自然状态时，即驾驶员不踩制动踏板时，在阀门弹簧和回位弹簧的共 同作用下，真空阀口 A处于开启状态，而空气阀口 B处于关闭状态，此时真空助力器的前 后腔是连通的且都与大气隔绝。车辆启动和运转时电动真空泵产生的真空会吸开真空助力器 的真空阀（即真空单向阀），此时前后腔都是真空状态。 中间工作状态时，制动踏板推动推杆向前运动，真空阀口 A关闭，将内外腔隔开，接 着空气阀口 B打开，大气进入外腔，由此产生的前后腔的压差推动膜片、膜板带着活塞外壳 向前运动。装配在推杆组件里的反馈板同时受到止动底座和活塞外壳的推力作用，再通过推 杆组件施加在制动总泵的活塞上，总泵产生的油压一方面传递给各分泵，一方面又作为反作 用力通过助力器传回踏板，使驾驶员产生踏板感。 制动踏板的力保持不变，真空助力器处于平衡状态，在经由反馈板传递的总泵向后的反 作用力和膜片+膜板+活塞外壳+阀碗+支撑弹簧+阀圈向前运动趋势的共同作用下，空气阀口 B关闭，达到平衡状态。此时，任意一点踏板行程增长都会破坏这种平衡，使空气阀口 B重 新打开，大气进入将进一步导致后腔原有的真空度降低，加大前后腔的压差。 松开踏板，真空助力器处于放松状态，在阀圈弹簧的作用下，操纵杆带动止动底座向后 运动，首先关闭空气阀口 B,继续运动开启真空阀口 A,助力器的内外腔连通，在回位弹簧 的作用下，膜片+膜板+活塞外壳组件回到初始位置。