汽车能量管理策略.docxVIP

汽车的能量管理 对于能量管理策略问题很多传统的解决方案是基于规则的。文献提出的并联电机辅助控 制策略，是基于发动机最优工作曲线得到的，而没有考虑电机的工作区间问题，使得总体控 制效率偏低。文献提出的逻辑门限控制策略，它是根据发动机和电机工作的高效区对两动力 源进行优化分配，但其规则固定，优化效率不高，从而并没有实现能量消耗最小。文献研究 了模糊控制，控制规律是由设计者凭借经验或通过反复试验得到的，使其对工况及参数漂移 的适应能力较差。总之，基于规则的能量管理策略虽然算法简单，但是它不依赖数学模型， 并且其规则或控制规律固定，从而使得系统的动态性能和控制效率较低。文献提出的基于模 型的动态优化算法，系统动态性能得到了一定的改进，但没有考虑发动机频繁启停和变速器 换挡等驾驶性能对油耗和驾驶效果的影响，使其缺乏实用性。 结合动态规则和驾驶性能，提出一种多步实施的能量管理策略，用严谨的数学模型和直观效 率因子来权衡燃油经济性和驾驶性能之间的重要性。 发动机 发电机 智能型雷电池传感器（IBS） 雷电池 前部接线盒电子装置和保险丝支架 5 用电器（此指前灯） 集成电源管理系统的发动机管理系统 能量管理策略主要包扩 关闭供电总线端 关闭用电器 调节电器辅助加热器的功率大小 蓄电池充电电压规定值 授权蓄电池放电 提高怠速转速 识别蓄电池状态 车辆编程 工具 ADVISOR ADVISOR(Advanced Vehicle SimulatOR,高级车辆仿真器)是由美国可再生能源实验 室 NREL(National RenewableEnergy Laboratory)在 MATLAB 和 SIMULINK 软件环境下开 发的高级车辆仿真软件。 该软件从1994年11月份开始开发和使用，最初是用来帮助美国能源部 DOE(DepartmentofEnergy)开发某混合动力汽车的动力系统，随后功能逐渐扩展，可以对传 统汽车、纯电动汽车和混合动力汽车的各种性能作快速分析，是世界上能在网站上免费下载 和用户数量最多的汽车仿真软件。目前最新的免费版本是ADVISOR2002，付费版本为 ADVISOR2004,由于该软件通过大量的实践被证实具有较好的实用性,现在世界上许多生产 企业、研究机构和高校都在使用该软件做汽车仿真方面的研究。 2003年被其竞争对手年奥地利国李斯特内燃机及测试设备公司AVL收购了版权，自 此，AVL公司停止了对Advisor的研发更新，全心研发和销售其Cruise软件。 ADVISOR是MATLAB和SIMULINK软件环境下的一系列模型、数据和脚本文件，它在 给定的道路循环条件下利用车辆各部分参数，能快速地分析传统汽车、纯电动汽车和混合动 力汽车的燃油经济性、动力性以及排放性等各种性能。此外，该软件的开放性也允许对用户 自定义的汽车模型和仿真策略做仿真分析。它主要有以下特点： 仿真模型采用模块化的思想设计。ADVISOR软件分模块建立了发动机、离合器、 变速器、主减速器、车轮和车轴等部件的仿真模型，各个模块都有标准的数据输入/输出端口, 便于模块间进行数据传递，而且各总成模块都很容易扩充和修改，各模块也可以随意地组合 使用，用户可以在现有模型的基础上根据需要对一些模块进行修改，然后重新组装需要的汽 车模型，这样会大大节省建模时间，提高建模效率。 仿真模型和源代码全部开放。ADVISOR2002的仿真模型和源代码在全球范围内完 全公开，可以在网站上免费下载。用户可以方便地研究ADVISOR的仿真模型及其工作原理, 在此基础上根据需要修改或重建部分仿真模型、调整或重新设计控制策略使之更接近于实 际情形，得出的仿真结果也会更合理。 采用了独特的混合仿真方法。现在的汽车仿真方法主要有前向仿真和后向仿真两种, 仿真软件也多采用其中的一种方法，使两种方法优劣不能互补，而ADVISOR采用了以后向仿 真为主、前向仿真为辅的混合仿真方法，这样便较好地集成了两种方法的优点,即使仿真计算 量较小，运算速度较快，同时又保证了仿真结果的精度。 在MATLAB和SIMULINK软件环境下开发研制。MATLAB是世界上顶尖的可视化 科学计算与数学应用软件，其语法结构简单、数值计算高效、图形功能完备，集成了诸多专业 仿真工具包，而且它还提供了方便的应用程序接口(API)，用户可以在MATLAB环境下直接调 用C、Fortran等语言编写的程序。MATLAB内置的计算程序、专业的仿真工具以及与其他 应用程序的接口,会减少汽车模型的搭建和仿真计算过程中工作量，同时也方便了熟悉不同 编程语言的用户之间的合作。 (5)能与其他多种软件进行联合仿真(Co-simulation)。汽车是一个复杂的系统，其仿真更 是涉及机械、电子、控制等多个领域，工作量很大,ADVIS