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城市滨水区立体化设计的应用 滨水景观立体化设计的必要性 长期以来，滨水区景观美化一直是园林景观设计的重要组成部分。因此，科学合理的海岸景观设计也有助于各方面的有效发挥其价值。因此，对滨水景观三维设计的研究具有极其重要的理论和实践意义。故笔者特结合实际, 对滨水区景观立体化设计中的一些问题进行了阐述和分析。 1 围绕特定的水系进行内水 滨水区泛指一切与江、河、湖、海等水域濒临的区域, 一般滨水区都以一定的水系为中心, 周边会围绕一定的其他的实体物 (建筑、植物、山石等) , 从而共同构筑形成一定的空间场所 2 滨水景观立体化设计的意义 最近几年, 针对滨水景观人们采取了一系列方法对其进行了充分地改造和利用, 从而使滨水景观的各种价值得以高效发挥, 而对滨水景观的立体化设计就是人们对滨水景观进行改造的方式之一。滨水景观立体化设计具有三个方面的意义: (1) 生态学意义:通过相应的设计理念对滨水景观进行科学的立体化设计, 将硬质景观及软质景观等进行合理化配置, 从而使得滨水区的人文景观和自然景观达到一个完美融合, 最终达到人与自然和谐相处的状态。不仅在一定程度上改善附近的自然生态状况, 还可以愉悦身心; (2) 经济建设意义:通过对滨水区景观立体化设计, 可以使得附近住宅区的自然环境更加优越, 从而在一定程度上刺激附近土地经济价值的提升, 给当地居住者带来一定的经济效益; (3) 社会建设意义:通过滨水区景观立体化的设计提升城市的整体形象, 间接对整个城市未来的发展和经济生态建设起到一定的促进性作用, 从而充分发挥其社会建设意义。 3 海岸景观的三维设计 3.1 滨水硬质景观的设计 滨水区硬质景观设计是相对于软质景观而言的, 通常硬质景观包括建筑物、道路、驳岸等, 笔者结合实际对滨水硬质景观的相关要点进行相对系统地阐述。 3.1.1 景观空间的塑造 滨水区的道路设计问题, 可以根据相关的地貌特征, 设计出一定的空间立体感, 可以通过道路创造出一定的高度差, 使得滨水景观更具立体感和层次感。比如城市中的湖滨地带, 可以根据距离湖面的具体现状设计出望湖区、远水区、见水区、亲水区等。其中望湖区可以重点设计出一些绿化带, 其中可以配置一些小径, 供人们散步;远水区则可利用一些灌木及乔木构置出湖滨大道, 供附近的居民清晨跑步之用;见水区可铺成花岗岩大道, 形成低处湖滨大道区域;亲水区是根据需要构置出的供人们戏水的区域, 该区域要做好防护措施。 3.1.2 选择合适的驳岸形式 驳岸是滨水区中水系和附近陆地交接的地方, 即水陆过渡区域, 因此在整个滨水景观立体化设计的过程中, 驳岸设计都是至关重要的。一般而言, 在设计驳岸时, 一方面要充分考虑到景观的审美性, 同时还要考虑到生态及安全性因素。只有兼顾审美及生态安全这两个方面, 才能够创造出相对理想的驳岸设计效果, 现将一些针对驳岸设计的处理方式分述如下: (1) 自然缓坡形式:采用自然缓坡形式的驳岸设计方案, 所针对的通常是一些水陆交接处地形相对平缓的情况, 采用该种方式一方面可以较好地弱化水陆之间的高度差, 使水陆之间的过度显得更为自然;另一方面还可以起到扩展人们视野的作用, 令周围的景观更加开阔。在此基础之上, 还可根据需要构置一些滨水弯曲步道, 供人们观览漫步之用 (图2) 。 (2) 台地形式:对一些水陆之间过度相对明显, 并且水面和陆地之间存在一定高度差的情况, 可以选择使用台地形式的驳岸设计方式 (图3) 。现实设计中通常会使用台阶, 方便人们达到水系附近, 从而辅助构置出近水区, 方便人们更加亲密地接近水面, 满足其戏水需求。 (3) 挑台形式:在进行驳岸设计时, 有时水面比较开阔, 设计者想要通过一定措施构置出具有一定高度差的临水观览平台, 以便人们站在其上眺望周围景致, 这种驳岸设计方法即是挑台形式设计方案。设计时要根据实际地形地貌, 科学设置挑台高度。根据既往的实践经验, 一般挑台高度选择高出水平面0.5m～1.0m, 在一些容易起风浪的水域, 则需要因地制宜, 适当抬高挑台高度。 (4) 引入形式:引入形式是在人们进行滨水区景观设计的基础上, 通过实践探索出来的一种新型驳岸设计方式, 该方式可使驳岸设计更加灵活, 同时也可以根据需要构置符合设计者意愿的景观。具体而言, 可以利用水泵等设备, 将河水或者湖水等引导到地势较高处, 从而形成一定高差, 通过设计形成溪流、瀑布等景观, 这种方式还可以实现水系的循环。该驳岸设计方式一般只会选择在人口聚集区小面积使用, 如果在较大区域内使用, 可能会产生较大的成本投入。 3.1.3 可作为建筑物的景观点 在滨水区的硬质景观设计中, 除了道路设计、驳岸设计之外, 还要根据需要设置一些建筑物, 诸如亭台、雕塑、座椅、售货亭等。这些