中华1.8T西门子电喷系统常见故障诊断.docVIP

Brilliance Auto 华 晨 汽 车 中华1.8T电喷系统常见故障诊断 PAGE PAGE 1 中华1.8T电喷系统 常见故障诊断 前序 本文主要针对电喷系统各传感器在出现故障后，使用故障检测仪读取的故障代码，并可根据故障代码及其描述，初步判断问题方向和问题点，指导维修人员及时排除故障。经验不足，请及时修正。 1 发动机水温传感器（TCO） 故障码 故障描述 说明 检查与解决方法 实车测试 P2183 发动机冷却水温传感器2环路范围/性能 1检查线路 2检查水温传感器 P2184 发动机冷却水温传感器2环路低 水温传感器对地短路 1 检查接插件是否接插不实 2 检查线路是否对地短路或断路 3 测量水温传感器引脚电阻， 4 不正常检查水温传感器 P2185 发动机冷却水温传感器2环路高 水温传感器对电源短路 1 测量水温传感器引脚电阻， 2 如果正常检查线路 3 不正常检查水温传感器 P0116 发动机冷却水温传感器线路范围/性能 系统测量的水温过低 1 检查水温传感器 P0117 发动机冷却水温传感器线路电压低 水温传感器对地短路 1 测量水温传感器引脚电阻， 2 如果正常检查线路 3 不正常检查水温传感器 水温传感器两条线短路 出P0117 P0118 发动机冷却水温传感器线路电压高 水温传感器对电源短路 1 检查接插件是否接插不实 2 检查线路是否有对5v电短路 3 测量水温传感器引脚电阻， 4 不正常检查水温传感器 水温传感器接插件不接,出现P0118 P0119 发动机冷却水温传感器线路断路 水温传感器信号间断 1 检查接插件是否接插不实 2 检查水温传感器和ECU的连线是否断路 传感器引脚 ECU引脚 GND C B3 SGN C B4 发动机水温传感器作用在于把发动机的冷却液温度转换为电压，并把该电压作为信号输入ECU，从而修正发动机的燃油喷射量和点火时间。发动机水温提高，传感器的电阻减小，温度传感器端子电压变高。 水温传感器引脚电阻对应表 水温 电阻R (Ohm) 允许偏差±Tol(%)百分比 允许偏差±Tol(Ohm) -40 42142,6 11,8 4965,4 -35 32114,1 11,1 3552,4 -30 24623,5 10,4 2561,1 -25 18991,5 9,7 1849,8 -20 14758,4 9,2 1350,3 -15 11523,2 8,6 987,9 -10 9069,0 8,0 726,6 -5 7190,5 7,5 539,7 0 5740,7 7,0 402,5 5 4606,3 6,5 300,6 10 3721,2 6,1 225,9 15 3022,3 5,6 170,1 20 2471,5 5,2 128,5 25 2033,7 4,9 100,6 30 1686,3 4,7 79,7 35 1395,4 4,5 62,6 40 1162,2 4,2 49,1 45 978,0 4,0 39,0 50 826,3 3,8 31,2 55 697,3 3,5 24,5 60 591,8 3,3 19,2 65 505,9 3,0 15,4 70 434,2 2,8 12,2 75 373,4 2,6 9,7 80 322,3 2,4 7,6 85 279,8 2,2 6,0 90 243,7 1,9 4,7 95 213,4 1,7 3,6 100 187,4 1,9 3,6 105 164,7 2,1 3,5 110 145,1 2,3 3,3 115 128,2 2,5 3,2 120 113,6 2,7 3,0 125 101,0 2,8 2,8 130 90,1 3,0 2,7 135 80,4 3,2 2,6 140 71,9 3,3 2,4 145 64,5 3,5 2,3 150 58,0 3,6 2,1 TCOPWM = IP_TCOPWM__TCO 以脉冲信号传给仪表显示。 发动机节气门位置传感器（TPS） 故障码 故障描述 实车电路测试 检测和解决方法 P1120 节气门位置传感器1、2有小的偏差 此故障会造成加速无力 1 TPS 正极和地串联电阻 2 TPS信号和地串联电阻（ 3 PVS1 电源和地串联电阻 4 PVS1 电源和地 短路 5 PVS1电源和信号线间串联电阻 6 PVS2 电源和信号串联电阻 7 上游压力传感器 电源和地 短路 8上游压力传感器 电源和地 串联电阻 1 检查节气门位置传感器的线束是否磨损，或接插件处受其他线束影响。 2 检查上游空气压力传感器的线束是否磨损，或接插件处受其他线束影响。 3 检查油门踏板线是否磨损或接插件处受其他线