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v1.0可编写可改正 钢桥作业 姓名 学号： 班级： 专业：土木匠程 钢桥主观题作业 作业一： 1 v1.0可编写可改正 1、钢桥的主要特色是什么其合用范围怎样 答：主要长处：与常用的其余建筑资料对比，钢材是一种抗拉、抗压和抗剪强度均较高的匀质资料，而其重量则相对较轻。所以，钢桥拥有很大的超越能力；钢材有优秀的塑性和韧性，是理想的弹塑性体，完整切合当前所采纳的计算方法和基本观点。所以，钢桥计算正确性好，靠谱性高；钢桥构件重量轻，便于运输和拼装，加上便于机械化制造，所以钢桥的施工期较短，可赶快发挥投资的经济效益；钢桥在遇到损坏后，易于修复和改换；钢的塑性和韧性好，适于承受冲击和动力荷载，有较好的抗震性能。（关于铁路桥梁尤其重要） 主要弊端：钢材易锈蚀，需要常常除锈、油漆，保养花费高；铁 路钢桥采纳明桥面时噪声大，不合用于人口密集区。 合用范围：因为当前我国钢材紧缺，所以在一般状况下，大、中跨度的桥梁才以采纳钢桥为主。 2、铁路下承式简支桁架桥的横向联络系的作用是什么常用的几何图 式有哪些 答：横向联络系的作用：承受并传达横向力，增加结构的横向抗扭刚度，使桥跨形成空间的稳固结构，并使两片主桁受力平均。 常用几何图式有： 3、对简支梁桥，支座的部署原则是什么 答：一端设置固定支座，一端设置活动支座。对坡道上的桥梁，固定支座应设在较低一端。 4、简述正交异性板的观点。 答：在钢桥面板（或钢箱梁上翼缘）下布设纵向及横向的、张口或闭嘴的加劲肋而形成的一种结构。因为加劲肋在平面纵横两个方向正交，又桥面板在两个方向的抗弯刚度不一样，故得此名。正交异性板拥有很高承载能力，能够明显减少钢梁的自重。 5、斜拉桥的主要受力构件有哪些飘荡系统的斜拉桥是什么意思 答：斜拉桥的主要受力构件有主梁、斜拉索和索塔。在竖向荷载作用 下，梁以受弯为主，塔以受压为主，斜索则承受拉力。对墩塔固结、塔梁分别的斜拉桥，若将中间支点的支承改为吊索，就称为飘荡系统 2 v1.0可编写可改正 的斜拉桥。它能够减小索塔支点处梁的负弯矩，但梁的横向变位应加以拘束。 6、图示说明悬索桥的构成及各构成部分的作用。 答：悬索桥以主缆、桥塔和锚碇为主要承重构件，以加劲梁、吊索和鞍座等为协助构件。 桥面荷载经加劲梁、吊索传给主缆，再由主缆传至桥塔和两头的锚碇。受拉的主缆为主要的承重构件；桥塔受压，作用是支承大缆；锚碇受拉拔反力，作用是固定主缆端头、防备其走动；加劲梁主要起支承和传达荷载的作用；吊索的作用是将作用于加劲梁上的恒载及活载向主缆传达；塔顶主鞍用作主缆越过塔顶的支承，承受主缆产生 的巨大压力并传达给桥塔。 7、栓焊钢桥的制造需经过哪些工艺过程 答：惯例钢桥制造包含以下工艺过程：作样、号料、切割、改正、边沿加工、制孔、组焊、焊接、整形、查验、试装等。 8、已知某单线铁路简支栓焊桁架桥，跨度l=64m，设计荷载为中 活载，主桁尺寸以下图。试计算主桁斜杆A3E4在主力作用下的杆件 内力。 答：1、恒载内力计算 1）恒载集度的假设参照已有设计，取 主桁 kN/m 联络系 kN/m 桥面系 kN/m 3 v1.0可编写可改正 高强螺栓 kN/m 检查设施 kN/m 故每片桁梁重1=（++++）÷2= / m p kN kN/m（每片主桁） 桥面重（两侧设钢筋混凝土人行道板） p=5 2 故每片主桁所受恒载集度 p=p1+p2=+= kN/m 可偏安全地取为p=18 kN/m （2）影响线面积Ω的计算 作出斜杆A3E4的影响线，以以下图所示。 则影响线最大纵距 影响线加载长度及极点地点 4 v1.0可编写可改正 所以，影响线面积 （3）因为恒载所生内力 2、列车活载内力计算 （1）求换算均布活载k 按加载长度及极点地点查表求得每片主桁的k值 5 v1.0可编写可改正 2）冲击系数 营运动力系数 （3）活载发展平衡系数η值的计算η=1+(amax-a)/6 对简支桁架梁桥，跨中弦杆（此算例中为弦杆A3A3′）的k值最小， 故其a值最大。弦杆A3A3′的加载长度l=64m，极点地点α=，查表 得k=kN/m，故 则对斜杆A3E4 （4）活载所生内力（包含冲击力）为： 3、主力作用下斜杆A3E4的内力 6 v1.0可编写可改正 计算疲惫时的最大内力 作业二： 1、当前钢桥采纳的连结方式有哪些什么是栓焊钢桥 答：钢桥连结指：包含将型钢、钢板组合成杆件与零件，也包含将部 件及杆件连结成钢桥整体。连结方式有：铆接、焊接、栓接。栓焊钢桥是指工厂（板件的）连结采纳焊接，工地（杆件的）连结采纳高强度螺栓连结。 2、下承式桁架桥的桥面结构有哪几种形式 答：有明桥面与道碴桥面两种。 3、钢支座及盆式橡胶支座的活动机理分别是什么 答：钢支座是靠钢零件的转动、摇动和滑动来达成支座的位移和转动功能的。盆式橡胶支座是利用橡胶