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城市公交线路优化技术导则 1 范围 本文件规定了城市公交线路优化的总体要求、层级要求、线路优化技术要求、线路运营评估及实施。 本文件适用于中心城区范围内除快速公共汽车交通系统 （BRT）之外的城市公交线路的新辟、调整、 撤销和运营评估，其他县级市参考使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 （包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 22484 城市公共汽电车客运服务规范 GB/T 29781 电动汽车充电站通用要求 GB 50763 无障碍设计规范 GB 50966 电动汽车充电站设计规范 GB 55019 建筑与市政工程无障碍通用规范 CJJ/T 15 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 JT/T 1118 城市公共汽电车车站设施功能要求 JT/T 1202 城市公共汽电车场站配置规范 JT/T 1457 公共汽电车线网评价指标 DB37/T 3541 公交专用车道设置规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公交线路 public transport line 在城市人民政府确定的区域内运营的公交车辆沿固定线路和车站运行的通路。简称线路。 3.2 快线 express line 服务于跨组团或区域的长距离快速出行的线路。 3.3 干线 trunk line 服务于相邻组团或区域的中、长距离出行的线路。 1 3.4 支线 branch line 在中心城区建成区范围内，服务于组团或区域内部中、短距离出行的线路；在中心城区其他区域， 服务于市郊到市区出行的线路。 3.5 微循环线路 microcirculation line 服务于片区、园区、校区、社区、枢纽等客流集散区域的乘客 “开始和最后一公里”出行，且与其 他层级公交线路良好接驳的线路。 3.6 特色公交线路 characteristic line 服务于特殊运营时段或满足特殊出行目的和出行需求的差异化线路，一般采用较为特殊的运营模 式。 注：例如旅游线路、定制公交、需求响应式公交等。 3.7 非直线系数 nonlinear factor 单条公交线路 （环形线路除外）长度与该线路起点站至终点站空间直线距离之比。 3.8 客流强度 intensityofpassengerflow 线路日客运量与日营运里程的比值，单位为人次/百公里·日。 4 总体要求 4.1 应与城市国土空间总体规划及综合交通、城市公共交通等专项规划协调统一。 4.2 应与道路条件、场站布局、客流特征、出行习惯等因素相结合，合理优化公交线路走向和各层级 衔接，减少公交服务空白。 4.3 城市公交线网覆盖率、站点覆盖率、运营车辆、运营服务人员应符合GB/T22484的要求，公交线 网重复系数应满足JT/T 1457的要求。 4.4 城市公交场站、中途站配置应符合CJJ/T 15 、JT/T 1118、JT/T 1202、GB 50763、GB 55019 的 要求，公交专用道设置应符合DB37/T 3541的要求。 5 层级要求 5.1 层级划分 城市公交线路划分为快线、干线、支线、微循环线路、特色公交线路五个层级。 5.2 技术指标 2 5.2.1 快线 快线技术指标应符合表1的要求。 表1 公交快线技术指标 主项 分项 具体要求 长度 ＞20km 站距 ≥0.9km 线路形态 非直线系数 ≤1.3 途经城市主干道占公交线路长度的80%以上，公交专用 （优