采区车场课件.PPTVIP

可换算出：??、??、?? 轮廓尺寸：m、n 斜面曲线：? = ? - ?，T、K 竖曲线参数：T?、h、l、 K?p 计算各尺寸 绘线路平面图 按水平投影值（近水平煤层可不换算）绘图 标注实际尺寸（斜面尺寸） 5、纵剖面 — 坡度图 1）计算各点标高：换算为上山真倾角?方向的高差！ O点与D点高差： ?hod=bsin ??=bsin??cos? D点与E点高差： ?hDE=T? sin ??=T? sin??cos? E点与A点高差： ?hEA=T?sin??=T? sin??cos? A点与C点高差 ： ?hAC=T??sin??=T??sin?cos? 设道岔岔心为 ? 0，各点标高为： D点：hD= -hOD E点：hE= -(hOD+hD -E) A点：hA= -(hOD+hDE+hEA) C点： hC= -(hOD+hDE+hEA+hAC） 如：已知C点标高，亦可反算道岔心O的标高。 2）定各点长度：O—D：b；D—A：K；A—C：Kp?3）角度： O——D：?? ；D—E：?? ；E—A：??；A——C：??，???3?4）作坡度图：沿轨道中心线（将其拉伸后）作剖面图。 四、中部车场解决的关键问题： 轨上?轨平 运上?运平 选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道间的交叉及相互干挠的问题。 既满足运输、行人要求，又满足通风要求，形成完善的生产系统。 第四节 采区下部车场线路设计 Concept： 采区下部车场线路 ——采区上山与阶段运输大巷联结处的一组巷道和硐室的总称。 采区下部车场构成：装煤车场+辅助提升车场 采区下部车场线路=装车站线路 + 绕道线路 + 下部平车场线路。 按装煤地点不同，采区下部车场分 大巷装车式装车站 石门装车式装车站 绕道式装车站 （二）轨道曲线线路 Concept： 车场线路=直线段线路+联接点线路（圆曲线） 1、曲线半径R及弯道转角? 曲线半径R见表18-4，机车最小值12m 1）单轨线路联接系统参数 已知巷道转角? 曲线半径R（选用） 切线长T： 弧长K： 2、曲线处巷道加宽和轨中心距加宽 车箱内伸和外伸 轨中心距加宽： 车辆外伸?1、内伸?2， 轨中心距加宽值：?S = ?1 + ?2 机车： ?S = 300 mm， 其他车： ?S = 200mm。 曲线段巷道加宽： 机车运输： 外伸 ? 1= 200mm，内伸 ?2 = 100mm。 曲线段加宽 ?S = ?1 + ?2 巷道加宽和轨中心距加宽 加宽方法及范围 （1）将外轨线路平移?S距离（移动外侧线路）， 利用异向曲线联接方法。 （2）加宽范围L0 双轨线路中心距加宽必须从直线段开始 。 在直线段加宽L0内，轨中心距由S ? S?。 外轨抬高 为抵消离心力的影响，避免挤压外轨 900mm轨距时，?h =10 ? 35mm 600mm轨距时，?h = 5 ? 25mm L0值选取： 机车运输： L0 ? 5m 1t矿车： L0 = 2 ? ??5m 3t矿车： L0 = 2?? ? ??0m 设计时，作图S?S?，两点用直线相联。 施工时，利用异向曲线联接，使之两端曲线相切，，以利于行车 三、轨道线路联接计算 轨道线路联接 平面线路联接 — 道岔曲线联接 纵面线路联接 — 竖曲线联接 （一）平面线路联接 1、DK道岔非平行线路联接 1）特点： （1）用DK道岔— 曲线联接系统变单轨为双轨,联结两条不同巷道。 （2）道岔是一刚性结构，本身既不能抬高外轨，也不能加宽轨距； （ 3）采用道岔岔线与弯道曲线直接相连，取消了缓和直线C； （4）巷道转角 ? 。 ? ? ? ? ? n = H /sin?， f = a + b?cos??R?sin? （1）道岔参数： a、b、?（选定）； （2）曲线线路参数： 2、DK道岔平行线路联接 1）特点：同一巷道中，用DK道岔和一段曲线变单轨为双轨； 2）参数： 已知：道岔参数a、b、?；联接曲线参数：R、?，轨中心距S。 求：联接系统的轮廓尺寸 参数：B = S ?ctg ?， m = S?csc ?； n = m ?T , c = n ? b L=a+B+T L — DK平行线路联接点长度； m — 联接系统斜长； C — 联接系统参数，C ≮ 0 3、DC道岔平行线路联接 1）特点：用DC道岔和两段曲线变