城际铁路与城市轨道交通售检票系统互联互通的思考.docxVIP

城际铁路与城市轨道交通售检票系统互联互通的思考 随着我国城市化建设的加快，公共交通、城市和城际铁路的建设规模迅速扩大。截止2018年底，我国已有35个城市开通了城市轨道交通，运营线路总长度5 761.4 km 1 实名制实体/虚拟一卡通互联互通 城际铁路和城轨票务的互联互通对实现旅客顺畅换乘和无缝衔接十分有利，乘客无需再通过不同的售票窗口、自动售票机或手机客户端应用等多次购票、安检和进出站。同时，也可以简化交通枢纽内售检票系统的设置，减轻工作人员的工作量 (1）实名制实体/虚拟一卡通实现互联互通。实体一卡通是指在保留已有换乘闸机的前提下，城市群内的市域、城际铁路和该地区城市轨道交通使用统一的实名制卡片，卡片存储个人身份信息，并以信用或储值的形式开通对应资金账户，利用实体/虚拟一卡通实现互联互通示意图如图1所示，在某一城市群内出行的乘客只需要携带一种卡片 (2）无碍换乘的实名制实体/虚拟一卡通实现互联互通。无障碍换乘的实名制一卡通是指城市群内轨道交通系统使用统一实名制一卡通，减少城市群内市域、城际铁路与城市轨道交通之间的换乘障碍，取消换乘闸机，将市域、城际铁路融入到已有的城市群轨道交通线路网中。该卡片由国铁集团和各地市政交通部门联合银行共同发卡，利用无碍换乘的实名制实体/虚拟一卡通实现互联互通示意图如图2所示。 (3）二维码互换实现互联互通。基于二维码互换实现互联互通是指借助可连接