机车牵引控制系统 课件13.HXD3型电力机车逆变和牵引电机电路.pptx

HXD3型电力机车逆变和牵引电机电路 机车控制/ LOCOMOTIVE CONTROL 逆变和牵引电机电路在主电路中的位置 电路功能 HXD3型电力机车逆变和牵引电机电路 机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL 三相逆变电路将三相交流电变换为直流电，将能量向网侧回馈。此时牵引电机作发电机运行，将机械能转化为电能。 机车电气制动时 三相逆变电路将直流电变换为三相交流电，为交流牵引电机供电。此时牵引电机作电动机运行，将电能转化为机械能。 机车牵引时 HXD3型电力机车逆变和牵引电机电路 机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL HXD3型电力机车四象限整流电路 机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL 两方面优势 交流侧电流波形非常接近于正弦波 交流侧基波电压和基波电流的相位差接近于0o 与传统的相控整流电路相比，四象限整流电路主要有以下 因此 机车无论是牵引状态还是再生制动状态，额定工况的功率因数均可达到0.98以上。而传统的相控电力机车，额定工况的功率因数不会超过0.85。 四象限整流电路有很高的功率因数，谐波电流含量也小得多。 主要优势 主要技术参数 HXD3型电力机车四象限整流电路 机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL 每组额定容量：1400KV·A 额定输入电压：AC1450V 额定输入频率：50Hz 额定输入电流：966A 额定输出电压：DC2800V 开关元件类型：两个IGBT并联 工作接触器K1闭合，同时切除接触器AK1，完成中间电路预充电，随后牵引绕组继续向中间直流回路支撑电容充电，直至2800 V时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。 当中间直流电压达到2000 V时 电路工作原理 HXD3型电力机车四象限整流电路 机车控制 / LOCOMOTIVE CONTROL 根据电路图，AK1开关支路为预充电电路，用以防止接触器K1合闸时的电流冲击。 主变压器的牵引绕组2Ul～2V1通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容FC充电。 当接触器AK1闭合时 逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。 当机车再生制动时 感谢观看与聆听！ 机车控制/ LOCOMOTIVE CONTROL