_桥梁沉井基础施工常见安全风险及对策.pdfVIP

RAFFIC TRANSPORTATION 道路桥梁 T   目前特大型深水沉井基础施工技 术面临很多世界性难题，施工过程中 也存在诸多的安全风险，使得其在施 工过程中极易出现安全事故。本文依 托在建的温州瓯江北口大桥中塔沉井 基础工程，详细分析了沉井基础施工 过程中存在的安全风险及可能导致的 后果，并提出了合理可行的安全对 策，为如何防范沉井基础施工过程中 潜在的安全风险提供了指导建议。 桥梁沉井 基础施工常见安全风险及对策 □ 蒋 恺 高承恺 施桢睿/ 浙江交科交通科技有限公司 一、工程概况 隔墙厚1.3米，隔墙与井壁、隔墙与隔墙连接部位设置 温州瓯江北口大桥位于温州市瓯江出海口，是《国 1.5米×1.5米倒角。 家公路网规划（2013年—2030年）》中G15W3沈海高 底节设有刃脚，高2.0米，为保证封底混凝土抗剪 速并行线（宁波一东莞）和G228国道（工程位置又名 受力需要，第1节外壁板及隔墙断面设计成下窄上宽的 南金公路）在浙江境内的重要组成部分。本工程采用高 楔形，并在第2节钢沉井井壁内部及隔墙高度范围内设 速公路和南金公路共线过江的双层桥梁方案。高速公路 有剪力键。 位于上层，采用全桥方案；南金公路位于下层，除穿越 为了便于钢沉井制造、运输及安装，每个钢沉井节 丘陵挖方地段采用路基外，其余均为桥梁方案。 段在平面上分为36块，块与块之间设有隔舱板，块与 本工程桥梁全长7 913米，主桥采用（230+800+800 块之间通过焊接进行连接。 +348）米三塔四跨连续双层钢桁梁悬索桥，全长2 178 2.混凝土沉井 米，引桥分为南北引桥，南引桥长3 219.86米，北引 为了基础防撞需要，混凝土沉井横桥向每侧较钢 桥长2 603米。 沉井加大2.5米，混凝土沉井横向长71.0米，纵向宽 55.0米，总高9.0米。钢筋混凝土沉井井壁厚度1.5米， 二、主桥沉井基础施工简介 悬臂高度为9米。为保证混凝土井壁与钢沉井井壁连接 主桥中塔处于瓯江河道中心范围，采用水中沉井基 可靠，在钢沉井顶部第12节段井壁水平环钢板上，开 础，沉井总高68.0米，其中钢沉井高59米，钢筋混凝 有直径38毫米的钢筋穿过孔，混凝土沉井井壁竖向钢 土沉井高9米。沉井封底混凝土厚度10米，基础持力 筋穿过水平环钢板，锚固在钢沉井第12节段井壁填充 层为卵石层。 混凝土中（见图1）。 1.钢沉井 总体施工顺序为：施工准备→钢沉井制造、拼装 钢沉井从下至上分为12节，第1节高度为8米， （锚墩、河床预防护同步施工）→底节钢沉井下河、浮 第2节高度为6米，第3—12节高度均为4.5米。除第 运、初定位→灌注2.5米高刃脚混凝土→精确定位、注 1节外，钢沉井外轮廓尺寸为66.0×55.0米（长×宽）。 水着床→钢沉井接高、分区对称灌注11.5米高井壁混 第1节沉井外轮廓尺寸较其他节段每侧增加0.2米，为 凝土→接高剩余钢沉井、分区分层对称灌注24米高井 66.4×55.4米（长×宽）。 壁混凝土→分区对称灌注外圈21米高井壁混凝土→分 钢沉井由井壁及隔墙组成。除第1节和第2节外， 次分层浇筑9米高钢筋混凝土沉井→分区对称灌注内圈 钢沉井平而上由井壁及隔墙围成25个11.36米×9.16 21米高隔舱混凝土→吸泥下沉至设计标高→沉井清基 米井孔，周边4个井孔设置成圆角形；井壁厚2.0米，