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城市道路慢行系统、绿道与滨水慢行路 融合规划设计标准 Planning and design standards for the integration of non-motorized road of urban road, greenways and waterfront non-motorized road 目 次 1 总 则1 2 术 语2 3 基本规定5 4 融合规划6 5 融合设计7 5.1 路径与场地7 5.2 节点衔接8 5.3 绿化9 5.4 配套设施9 5.5 标识10 1 总 则 1.0.1 为丰富和提升步行和自行车出行环境，提高绿色出行水平，规范相关规划设计， 制定本标准。 1.0.2 本标准适用于市域范围内新建、改建、扩建城市道路慢行系统、绿道与滨水慢 行路融合区段的规划和设计。 1.0.3 城市道路慢行系统、绿道与滨水慢行路的融合规划设计应因地制宜，坚持以人 为本、安全适用、经济合理、节约土地的原则，应注重社会效益、生态和景观效益的 协调统一。 1.0.4 城市道路慢行系统、绿道与滨水慢行路的融合规划设计除应符合本标准外，尚 应符合国家及北京市现行有关标准的规定。 1 2 术 语 2.0.1 城市道路慢行系统 non-motorized road of urban road 位于城市道路两侧的人行道与非机动车道，以交通功能为主，兼顾游憩、健身等 其他功能。 2.0.2 绿道 greenway 以自然要素为依托和构成基础，串联城乡绿色开敞空间，以游憩、健身功能为主， 兼顾绿色出行、生物迁徙等功能的廊道。 2.0.3 巡河路 river patrol road 位于河道两侧，具有河道巡护和防洪抢险功能、保障河道正常运行的道路。 2.0.4 滨水慢行路 waterfront non-motorized road 位于河道一侧或两侧的滨水步道以及具有步行或骑行功能的巡河路。 图2.0.4 滨水慢行路示意 2.0.5 融合 integration 城市道路慢行系统、绿道与滨水慢行路通过相互连通、空间整合、功能协调等方 式，强化一体化规划设计，提升整体效能。 2.0.6 融合区段 integration section 城市道路慢行系统、绿道与滨水慢行路相互连通、空间整合、功能协调的路段。 2 图2.0.6 融合区段示意 2.0.7 接入点 connecting point 指融合区段内城市道路慢行系统、绿道与滨水慢行路相互衔接的节点。 图2.0.7 接入点示意 2.0.8 步行路径 foot trail 3 专供行人通行的路径，在绿道中也称游径。 2.0.9 骑行路径 bicycle path 专供自行车通行的路径，在绿道中也称游径。 2.0.10 综合型路径 mixed path 可供步行和骑行的共板路径，在绿道中也称游径。 2.0.11 通透式配置 sight-clear planting 融合区段范围内配植的树木，在距相邻机动车道路面高度 0.5m 至 3.0m 之间的范 围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。 4 3 基本规定 3.0.1 城市道路慢行系统、绿道与滨水慢行路融合规划设计应综合考虑