共享单车调研报告.docxVIP

共享单车 品牌：hello-bike、摩拜单车、ofo 小黄车、永安行单车、酷奇单车等 数目：ofo 单车最多大约 120 辆、摩拜单车 80 辆、hellobike70 辆、永安行和酷奇单车各 30 辆 时间与地点：①清晨，每栋宿舍楼门口占据绝大多数。 ②上午与下午上课时间，各教学楼与行政楼门口占据绝大多数，逸夫楼和文科楼尤其多。 ③中午午饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场和各寝室楼下。其中老食堂门口占多数。 ④晚饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场、各寝室楼下和学校大门侧门。其中老食堂占多数。 ⑤傍晚，分布在商业街、图书馆、操场入口和各寝室楼下。其中各寝室楼下占大多数。 ⑥封寝时间。各寝室门口占据绝大多数。其中13-16 栋、17-22 栋门口占大多数。 现状总结：自 2014 年起，共享单车开始出现，到 2016 年，共享单车开始广 泛使用。Ofo 也从 2016 年开始入驻学校，成为最先入驻学校的共享单车。单车入驻学校刚开始数量不多，也不能出校园，ofo 入驻初期因与电动车运输产生竞争关系，使电动车运输进行不正当竞争，ofo 大量减少，到后来，随着共享单车热的出现，单车开始在学校中逐渐增多。到 2017 年初开始，除 ofo 之外，其他共享单车品牌也开始入驻校园。现在学校主要拥有的单车品牌为摩拜单车， hello-bike，ofo 小黄车,永安行单车，酷奇单车等，其中在学校里小黄车的数量是最多的，摩拜单车约有 80 辆，hello-bike 约有 70 辆，而永安行和酷奇大约各有 30 辆。而他们的主要停车地点都集中在寝室楼下，教学楼外和学校门口。现在共享单车的主要使用对象是学生，单车已经成为学生上课出行的一种常用交通工具，虽然学生依旧主要以步行上课为主，但每次上课下课把共享单车作为交通工具的学生也逐渐增多。大部分学生手机里都有共享单车APP，许多学生手机中甚至有多个共享单车 APP。现在学校中除了共享单车以外，还有租八戒， 两种不同品牌的共享电瓶车，虽然两种电瓶车的投入量明显少于自行车，但因为电瓶车比自行车速度快，省力，一辆车上可以同时坐两个人等原因，与共享单车之间有很大的竞争，一些学生，尤其是学生情侣更喜欢使用电动车。虽然共享单车受到很多学生的青睐，可是学校中任然存在着大量破坏共享单车的行为，许多共享单车受到人为的破坏或强占，比如拆卸脚踏板，损坏电子锁，覆盖二维码，一车多人使用或用私锁强锁共享单车等破坏单车的行为。共享单车大量进入校园， 因为没有对单车停放做出严格的限制，使许多共享单车在学校里随意胡乱的停 放，导致了学校的交通出现问题，给学生出行和其他车辆的停放造成了极大的不便。 与共享电动车对比： 优势：一，成本，共享单车的成本相对来说比较低，即便被破坏，丢失，在 风险可控的范围。 风险可控的范围。 二，安全，出行最重要的还是安全。共享自行车的车速相比于电动车来说低很多，这就避免了很多潜在的危险。 三，电动车比起自行车优越在速度，这对于行驶短途距离的用户并不敏感，而 共享单车会因为已有的大面积投放率胜过电单车；对于行驶较中长途距离的用 户，比较对象是公交车，长时间租用电动车带来的高费用会比不过廉价安全的公交车，尤其在一二线城市，已有的公交地铁已经很便捷；对于行驶长途距离的用户，如骑行运动、郊游、团体兜风，在这些场景下自行车又远远胜过了电单车。四，使用范围，学校租八戒和猎吧租车都不允许骑出校园外面，而共享单车则没有该规定。 五，操作方便程度，共享电动车注册审核比共享单车操作更复杂、审核期更长。其租金也相对较高。 六，共享电动车成本远高于共享单车，其后续还需专员充电、保养等操作。而共享单车的后期运作保养则相对简单。 七，可以锻炼身体，休闲娱乐。 劣势：一，速度，电动车速度更快，在相同时间内支持更远的距离，胜过自行 车二，省力，电动车不需要人脚踩费力气，更适合劳累的同学和老师。三，共享电动车后座可以带人，更适合结伴出行，而共享单车暂时做不到这一点。 车 二，省力，电动车不需要人脚踩费力气，更适合劳累的同学和老师。 三，共享电动车后座可以带人，更适合结伴出行，而共享单车暂时做不到这一点。 共享单车存在的问题、原因及解决方案： 一，停放问题，很多共享单车停在路上造成了来往不便、影响学校整 体容貌。 原因： 原因：没有设立具体的单车停放点，导致共享单车使用者不在意停放位置，随手停在路边或来往人群较多的地方，造成人群交通拥堵。车辆大都摆放不整齐，杂乱无章，影响了学校的形象。 建议：将共享单车纳入学校交通体系，征聘专员或志愿者合理布局单车网络和停车设施并监督。在各时段停车密集区选空地专门停放共享单车。配备与投放规模相匹配的停放秩序管理团队，保证车辆规范停放，不影响行人、机动车正常通行。由平台提供骑行大数据,协助规划部门