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q 共享单车停放点规划模 q 型 1345389794
停放点基本原则
城市共享单车停放点规划的问题就是一种选址问题( Facility Location Problem,FLP),是用于分配资源的一种优化模型,根据所要求的各种不同的优化目标和各类约束条件,它所主要解决的问题就是为设施选择出最优的地点位置和配套的资源配置。本模型建立的优化函数是根据出行者最短的步行距离作为目标的,选择城市共享单车停放点的备选点需遵循的基本原则如下。
对各处原停放点的综合考量。
共享单车原有停放的聚集点可以看出这些点都有各类出行者的停放需求,所以既有停放需求的点都需要考虑到是否安排备选停放点。按原有共享单车聚集的停放点规划为停放备选点。如果停放点的选址影响到道路的正常通行,则可在此点的周围重新寻觅一处更佳的停放点位置。
停放点的设置分散。
使停放点的设置尽可能分散多处,有利于共享单车的停放,不易成批倒下产生堆积不利于出行者的使用,可以充分利用车流较少但人流较多的的支路小巷或一些建筑旁的空地来作为停放备选点。
杜绝占用机动车行驶道路。
共享单车停放点的选址处单车的进出口要尽可能避免与有机动车行驶的交叉路口连接在一起, 而一些具有较大占地面积的停放备选点则最好设置出多个进出口为佳,可以便于交通的组织。共享单车停放备选点则要明确指示出进出路线,并尽量安排为单向交通更为安全合理。
模型约束条件
考虑共享单车停放点附近的供需平衡和停放点的设置原则,模型可得到以下约束条件。
供需的约束条件。共享单车的各个停放点所提供的可停放数量则要在总量上尽可能的接近或满足各需求点的停放需求。
每个停放点在一定范围内都有固定的容量,任何停放点都不可能为周边的多个需求点的共享单车无限的提供停放服务。停放在第 j 个停放点的共享单车数量
的总和应小于等于它自身容量,????数学表达式为
?m X ? c
ij j
i?1
(1)
对于需求点共享单车的一些要求是有停放点能够使停放位置得到充分满足。第i 个需求点可以停放共享单车的数量的总和应为大于等于它自身的一个需求量
????。数学表达式为
?n X ? d
ij i
j ?1
(2)
投放车辆要求。由于本文是一个共享单车停放点选址的模型,所以所有决定停放的点的决策变量??????均需要大于 0,并且停放点的坐标要在规划区域(0,0) 到(a,b)之间。则表达式为
X ? 0,0 ? x
ij j
? a,0 ? y
j
? b (3)
步行距离最短模型
步行距离最短的模型是以用户所在的地点也就是需求点坐标到停放点坐标最短作为优化的目标,则S 数学表达式如下:
ij
?x ?
?x ? x ?2 ? ?y ? y ?2
i j i j
ij
模型表达式
模型是以出行者总步行距离 D 最小作为优化目标函数(5),同时综合考虑式(1)至式(4)的约束条件可以得到 IPL(Integer Linear Programming)整数规划模型。
Xij?? min D ? min ?m ?n
X
ij
?
?x
?x ? x ?2 ? ?y ? y ?2
j ?1 i?1
i j i j
?? S ?
?
?
?s.t. ?
?
?
?
?
?
ij
?m X ? c
ij j
i?1
?n X ? d
ij i
j ?1
(5)
? X ? 0,0 ? x ? a,0 ? y ? b
?? ij j j
式中,i 为第 i 个共享单车的需求点;j 为第j 个共享单车的备选停放点;??????是第
i 个需求点和第 j 个备选停放点的距离;??????是第 j 个备选停放点去服务于第 i 个
需求点停放的数量;????为第 j 个备选停放点停放的容量;????为第 i 个需求点停放的需求量。
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