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浅议汽车塑料件成型加工技术 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅议汽车塑料件成型加工技术 1 1研究汽车塑料件成型加工技术的现实意义 1 2汽车塑料件成型加工技术应用现状 2 3汽车塑料件成型加工技术分析 3 3.1汽车仪表板成型 3 3.2塑料车窗模内贴膜成型 3 3.3双组分成型加工技术 3 3.4特种管材可熔型芯注射中空成型 4 3.5高光无痕注射成型 4 4结束语 5 文2：高分子材料成型加工技术 5 一、高分子材料成型加工技术发展概况 5 二、现今高分子材料成型加工技术的创新研究 6 （一）聚合物动态反应加工技术及设备 6 （二）以动态反应加工设备为基础的新材料制备新技术 7 三、高分子材料成型加工技术的发展趋势 8 原创性声明（模板） 9 正文 浅议汽车塑料件成型加工技术 文1：浅议汽车塑料件成型加工技术 1研究汽车塑料件成型加工技术的现实意义 目前，作为汽车零件、配件发展的方向，塑料件，主要以实现节能环保、功能多元以及制造工序与工艺简化目标。研究表明，当汽车增加塑料件的使用量后，不仅降低了整个汽车的使用成本与自重，还提高了汽车的节能减排效果。这里的塑料件是指：座椅、门内板、顶棚、拉手以及车灯等。随着塑料件应用的日趋广泛，从汽车零件的金属化走向塑料化，已经成为落实工艺生产可持续建设的重要一环。然而，在加工成型汽车塑料件过程中，其技术应用的稳定性效果并不具备保障，此问题，降低了汽车塑料件成型加工技术的应用质量。故，汽车塑料件成型加工生产人员应结合实际产品加工制作情况，即明确缺陷与不足的前提下，确定未来行业技术应用的方向与实践策略。这样一来，汽车塑料件的成型加工技术，就能更趋稳定有效的服务于现代化经济建设背景下的全面发展进程。 2汽车塑料件成型加工技术应用现状 现如今，汽车塑料化已经成为一种汽车生产与发展的必然趋势，有助于减轻汽车自重、减少能源消耗。这就需要具备较为良好的汽车塑料件成型加工技术，以此来保证汽车塑料件生产质量与效率。目前，科技的快速发展催生了各种先进技术，加之环保理念的不断深化，塑料件在汽车部件中所占的比例正在逐渐增加，然而这也从侧面说明了当前塑料件的复杂程度也在日益增加，不仅需要保证自身的重量，同时还需要保证塑料件的刚度与强度，加上各种新型材料的出现，使得塑料件的形状、性能方面均有所提升。因此优化汽车塑料件成型加工技术，已经成为提高汽车塑料件质量的一种有效方式。然而，现阶段汽车塑料件成型加工技术并没有被完全应用至汽车塑料件生产与加工中，而其技术在应用的过程中也会受到多方面因素的限制，无法充分发挥其自身的优势。因此在今后发展的过程中，如何结合实际情况选择合理的汽车塑料件成型加工技术，对于汽车生产企业来说是至关重要的。 3汽车塑料件成型加工技术分析 3.1汽车仪表板成型 汽车仪表板集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件，一般分为软质仪表板和硬质仪表板。硬质仪表板一般直接采用PP/EPDM矿物填充材料或耐热ABS材料直接注塑而成，成型成本低、工艺简单，但舒适性，装饰性欠缺，一般用于A级车以下车型。软质仪表板一般由骨架材料做支撑，中间为发泡层，表面为PVC或者TPO软质材料包覆，其整体色泽柔和，触感好，类似皮革，一般用于B级及B级以上车型。仪表板骨架材料，需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作，同时需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。 3.2塑料车窗模内贴膜成型 与传统的汽车零件成型加工过程采用的纯PC塑料相比，其车窗成型产品会使投入使用后始终处于坚固状态。此过程，一旦车辆发生交通事故，车内逃生人员无法通过打破车窗，来避免造成更为严重的伤亡。为解决此问题，研究人员利用PMMA吹塑薄膜工艺进行车窗玻璃生产。即当产品处于膜泡冷却线位置附近时，是存在一定瑕疵的。一旦处于张力状态的薄膜受到反方向冲击，就会发生断裂，进而为事故发生时的逃生提供条件。其成型加工技术应用的工艺原理为：将PMMA薄膜放置于模腔内部，而后，利用传统的PC材料进行背部注射。对于施工操作过程中模具高光泽表面的易受影响问题，应提高薄膜在模具中定位的精确性。值得注意的是，在背部注射成型的过程中，要控制好薄膜不会起皱、浇口点数量、注塑点设计以及熔体流动的速率。 3.3双组分成型加工技术 TPE是一种价格较为昂贵的材料，而整体型TPE制品更是难以被市场所接受。双组分成型加工技术是在传统的塑料操作间的表面采用特殊方式，将TPE制品包裹在其表面，使得TPE制品材料的优势可以充分发挥，其表面触感、色性均可以有所提升，可以充分满足个性化消费者的消费需求。这种