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浅谈供电调度员接触网故障的应急处置 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅谈供电调度员接触网故障的应急处置 2 1.概述 2 2.接触网故障跳闸重合成功应急处置流程 2 9:35宋站牵引变电所211断路器过流 4 3.1.2应急处置经过： 4 4.针对供电调度在应急处理中常见的问题提出几点建议 5 5.结束语： 6 文2：接触网惯性故障的预防 6 【关 键 词】接触网惯性故障；弓网几何参数超限；主导电回路导流不畅；设备绝缘不良；分析和预防 6 1.弓网几何参数超限 7 1.1故障现象 7 1.2原因分析 8 （1）施工质量不合格 8 （2）接触网零部件变形或脱落 8 （3）接触网结构不合理 8 （4）接触网零部件本体或安装形式不合理 9 （5）产品质量问题 9 （6）自然灾害 9 1.3采取措施 9 2.接触网主导电回路导流不畅 10 2.1故障现象 10 （1）电连接线夹过热。 10 原创性声明（模板） 11 正文 浅谈供电调度员接触网故障的应急处置 文1：浅谈供电调度员接触网故障的应急处置 1.概述 自2001年8月哈局第一条电气化铁路，也是中国最北电气化铁路京哈普速线电气化铁路开通运营开始，标志着哈局铁路正式步入电气化时代。随着电气化铁路的快速发展，哈局管内的电气化铁路日益增加，哈大高铁、哈齐客专、牡绥线、滨洲普速线电化改造、哈环线电化改造、平齐线电气化改造、通让线电气化改造和哈佳铁路，陆续还要开通哈牡客专和哈牡既有电化改造工程，而其中哈大高铁和哈齐客运专线的开通，更是标志着哈局迎来了全新的高铁时代。全新的时代，更快的速度，更高的标准，给我们带来更多的机遇和便捷的同时，也带来了全新的挑战。 牵引供电系统是电气化铁路的重要组成部分，而接触网则是牵引供电系统的重要组成部分，是电气化铁路重要的行车设备，负责向电力机车及动车组安全可靠的输送电能，且接触网有着沿线露天架设无备用的特点，一旦故障停电，将直接影响电力机车及动车组的运行，严重干扰运输秩序。本文以哈齐客运专线的故障跳闸应急处置为例，对供电调度如何进行故障跳闸的应急处置流程进行简要介绍。 2.接触网故障跳闸重合成功应急处置流程 （1）发生接触网跳闸后，供电调度员应立即通过SCADA系统确认跳闸基本信息。 （2）立即将接触网跳闸情况及限速要求通知列车调度员，同时要求司机加强瞭望，发现异常及时反馈信息。 （3）通知驻站应急值守人员，登乘动车组巡视，告知跳闸情况、跳闸供电臂范围、故障性质、故测故标数据。 （4）通知网工区出场巡视、抢修，告知跳闸情况、跳闸供电臂范围、故障性质、故测故标数据。 （5）通知驻所联络员立即上台，按相关要求办理相关登消记手续，告知跳闸情况、跳闸供电臂范围、故障性质、故测故标数据。 （6）收集跳闸供电臂内运行及整备的动车组信息，通过列车调度员向跳闸供电臂内电力机车（动车组）及车站等其他相关人员了解有无异常信息。 （7）及时向局抢修应急领导小组汇报。 （8）了解跳闸范围附近是否有（停电）施工作业，通过技术资料及视频监控等相关手段，了解故标地点附近的相关信息。 （9）收集网工区出动信息，包括出场时间、人数、出场方式、负责人姓名及电话、预计到达故障地点时间，并掌握巡视人员的信息。 （10）收集添乘人员登乘信息。 （12）及时将收集到的相关信息通知现场巡视人员。 （13）巡视人员到达现场后，动态收集掌握巡视情况。 （14）发现故障点后，供电调度要掌握故障地点、设备损坏情况、影响范围、现场故障抢修负责人姓名、联系方式等信息。 （15）如巡视无异常或故障不危机行车及供电安全，通知列车调度员正常组织行车。 （16）如故障危机行车及供电安全，则立即将故障情况通知列车调度员，并由现场抢修负责人提报抢修方案，供电调度审核，确定抢修方案后，根据现行抢修负责人的申请，发布命令组织抢修。 （16）抢修结束后，根据设备恢复情况及现场申请，恢复供电及组织行车。 （17）按照信息传递规定进行信息传递。 3.故障案例 3.1故障案例1：宋站牵引变电所211供电臂跳闸应急处置。 3.1.1基本概况： 9:35宋站牵引变电所211断路器过流 35宋站牵引变电所211断路器过流、阻抗II段跳闸，重合闸成功，馈线电压18.553kV，馈线电流1109.663A，阻抗值7.296Ω，阻抗角70.079°，故障距离26421.129m，故标K72+097。跳闸时间内，该供电臂内无动车组运行。当时天气：阴天风速：3-4级。 3.1.2应急处置经过： 9:36通知列调跳闸情况及限速要求。 9:36通知驻所联络员跳闸情况，要求上