大管轮实习记录簿.docx

一船舶作业管理和人员管理 保障海上人命安全和保护海洋环境的国际和国内法定要求 及防止船舶污染环境的方法和措施 船上油污染应急计划的演练95 公约中第 8 章关于指标。。 船上的组织（人员管理和船员培训大管轮） 应急和损害控制计划，保持消防救生急救等安全系统处于良 好的工作状态 船员劳动合同和人生保险 和 SMS（国际安全系统规则和安全管理体系） 船舶进水探测方法及对船舶吃上，稳性和强度影响的评估 确保水密的常规控制措施 保证所有易移的物体系牢固定以避免损坏，确保船舶适航性 二智能 轮机工程 航次计划（根据航次计划需要，确定燃料，淡水，润滑油化 学品消耗品和其他备件等供应品需求量） 各类轮机报表题写润滑油管理 物料和工具管理备件管理 动力设备工程检测 动力设备故障诊断 三职能 电气电子和控制管理电气电子和控制设备保养 四职能维护和保修船舶修造管理 通过学院的理论学习，加之在海洋石油 882 轮实际接触和领悟我对确保船舶人员生命财产的安全，和防止海洋污染事故 的发生，有了更加深刻的理解和感触。 国际海事组织 IMO 为了确保海上人命安全，制定了 2 个最重要的公约，它们是：《STCW78/95 公约》和《SOLAS 公约》。IMO 为了保护海洋环境制定了《MARPOL 公约》。后来为了确保海上船舶安全和保护海洋环境又制定了《ISMCode》即 《国际安全管理规则》。我国在确保海上人命安全和保护海洋环境方面也制定了一系列法律法规，并依靠安全检查来确 保执行，它们是：《海上交通安全法》《海洋环境保护法》《水 污染防治法》和《内河交通安全管理条例》。在该轮船长和轮机长的安排和监督下我大量的阅读了有关材料，并付诸在 了防污染实际行动中，严格遵守了公司 ISM 规则，对船舶和人员生命财产的安全也作了很多工作。 石油及其制品的污 1 点：7 船舶污染环境的途径大致有如下 染，尤其是船舶排油和事故性溢油。 2 有毒液体物质污染 3 包装有害物质污染 4 生活污水污染 5 垃圾污染 6 船舶动力装置的有害排气，柴油机排烟及某些制冷剂和灭火剂等。7 其他有害污染 。针对以上污染《MARPOL 公约》分别制定了 6 个附则严格给与了限制。分别是：附则—防止油类污染规则附则П—防止散装有毒液体物质污染规则附则Ш—防 止海运包装的有害物质污染规则附则 4—防止船舶生活污水污染规则附则 5—防止船舶垃圾污染规则 附则 6—防止船舶大气污染规则。6 个附则里分别制定了防污染的标准和防污染的方法措施，如改良设备，增加防污染装备，加强监督和 港口接收等。我在该船对油水分离器，焚烧炉，生活污水处 理装置及其他防污器材都尤其重视。溢入海的油用围油栏围 住，以打捞为主。消油剂在没有通过有关部门批准的情况下 严禁入海，离最近陆地 25 海里以内不准将漂浮物垫舱物料和包装材料入海，12 海里以内不得将食品废弃物 纸制品 破布 玻璃 金属 瓶子 陶器 和一切废弃物抛投入海。一切塑料制品均不得入海等等。 《国际海上人命安全公约》（简称 SOLAS 公约）是国际海事组织关于海上人命安全最重要的代表性公约，它包括了为改 进航运安全的各种各样的强制性措施，该公约于 1980 年 5 月25 日生效，我国政府于1980 年1 月7 日核准了该 公约。． SOLAS74 公约由 1、正文；2、1988 年 SOLAS 议定书；3、 附则及其单项规则构成，这三个层次的规定是不可分割的， 其中正文有 13 条，而附则是公约的主体。 《中华人民共和国海上交通安全法》是我国海上交通安全管理的基本法，于 1984 年 1 月 1 日起施行，该法共 13 章 53 条，分为：总则；船舶校验和登记；船舶、设施和人员；航行、停泊和作业；保障；危险货物运输；海难救助； 打捞清除；交通事故的调查处理；法律责任；特别规定及附 则。制定本法在于加强海上交通管理，保障船舶、设施和人 命财产安全，维护国家利益 船上油污染应急计划的演练 鉴于船舶溢油会严重损害海洋环境，危及人类的健康和生存， IMO 已通过船旗国和港口国，明确要求国际航行船舶配备船上油污应急计划，船舶必须照此进行演习、应急和维护。制定船上油污应急计划（SOPEP）的目的是帮助船员在船舶发 生或可能发生意外排油时，采取措施以控制或尽量减少排放， 减轻油污损害。为了使船员面临应急情况时避免因混乱而造成延误时机或措施失当，编制船上油污应急计划必须做到： 1）确切、可行、易于操作； 2)能被船上人员和岸上的船舶管理人员理解；3）定期进行评估、检查和修改。计划在事 故中应用简明的流程 是一个简明的文件，能指导船长 图和检查表，实施必需的措施和决定，以增强反应能力。防污染演习：1525 发出溢油警报，模拟装油时，由于横倾 4P 舱满溢，1527 听到警报信号