NBT电动汽车充换电设施接入配电网设计规范.docxVIP

PAGE 1 Q/XXX XXXXX—XXXX PAGE II ICS FORMTEXT 29.220 FORMTEXT K81 FORMTEXT ????? NB 中华人民共和国能源行业标准 NB/T XXXX— FORMTEXT 202X FORMTEXT ????? 电动汽车充换电设施接入配电网设计规范 Code for design of EV charging /battery swap infrastructure interconnected to distribution network FORMTEXT FORMTEXT 征求意见稿 FORMTEXT XXXX - FORMTEXT XX - FORMTEXT XX发布 FORMTEXT XXXX - FORMTEXT XX - FORMTEXT XX实施 国家能源局???发布 NB/T 33023-XXXX PAGE III  目　　次 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 总 则 1 2 术 语 2 3 基本规定 3 4 接入系统条件 4 4.1　电网概况 4 4.2　充换电设施概况 4 5 一次系统设计 5 5.1　一般原则 5 5.2　充换电设施负荷及配电变压器容量计算 5 5.3　接入电网原则 7 5.4　接地方式 8 5.5　无功补偿 8 5.6　潮流和短路电流计算 8 5.7　主要设备选择 9 5.8　电能质量 10 6 二次系统设计 11 6.1　一般原则 11 6.2　继电保护及安全自动装置 11 6.3　通信及自动化 11 6.4　电能计量 12 引用标准名录 14 附： 条文说明 15  NB/T 33023-XXXX 总 则 1.0.1　为规范电动汽车充换电设施接入配电网设计，保障电动汽车充换电设施和配电网的安全可靠运行，制定本标准。 1.0.2　本标准适用于电动汽车充换电设施接入110kV及以下配电网设计。建于用户内部（包括电源用户）的充换电设施可参照此标准执行。 1.0.3　电动汽车充换电设施接入配电网设计除应符合本标准外，尚应符合国家及行业现行有关标准的规定。 1.0.4　本标准中使用的术语定义符合现行国家标准《电动汽车充换电设施术语》GB/T 29317。  术 语 2.0.1　配电站 distribution station 在中低压配电网中，用于接受并分配电力、并将10（20）kV变换为380V电压的供电设施的总称。 2.0.2　接入点 point of common coupling 电动汽车充换电设施接入配电网的连接处。  基本规定 3.0.1　电动汽车充换电设施接入配电网设计应遵循资源节约、环境友好、安全可靠原则，设计中应积极采用新技术、新材料、新工艺。 3.0.2　电动汽车充换电设施接入配电网所需线路走廊、地下通道、配电站址等供电设施用地应纳入城乡总体规划，与配电网规划相协调。 3.0.3　充换电设施接入配电网应考虑电动汽车及充换电技术发展趋势，满足用户便利出行的需求。  接入系统条件 4.1　电网概况 4.1.1　电网概况内容应包括电网现状和负荷现状。 4.1.2　电网现状分析应包括充换电设施拟接入电压等级电网的接线方式、充换电规模、相关电压等级出线间隔预留及扩建条件、线路型号及长度、线路走廊条件、配网设备负载情况等。 4.1.3　负荷现状分析应概述相关配电网及充换电设施所在配电网的负荷发展，包括新增负荷建设进度及负荷结构等。 4.2　充换电设施概况 4.2.1　对于新建充换电设施，应包括项目所在地理位置、项目整体规模、充换电设施总容量、建设计划安排等内容。 4.2.2　对于扩建及改建充换电设施，还应说明现有充换电设施概况、扩建条件等。 一次系统设计 5.1　一般原则 5.1.1　充换电设施接入电网应充分考虑接入点的供电能力，便于电源线路的引入，保障电网安全和电动汽车的电能供给。 5.1.2　充换电站宜装设电能质量监测及治理设备或预留设备安装位置。充换电站接入电网时，其接入点的功率因数、谐波、电压波动等，应满足现行国家、行业标准的有关规定，必要时应开展电能质量影响相关专题研究。 5.1.3　供电线路应有较强的适应性，导线截面宜按终期充电设施容量一次选定。 5.2　充换电设施负荷及配电变压器容量计算 5.2.1　充换电设施负荷计算应按照充电机（桩）的容量计算，具体计算方式如下： 1 单台充电机（桩）的容量按式（5.2.1-1）计算。 S=Pηcos 式中：S ——单台充电机（桩）的容量，单位：kVA； P ——单