2023年北大光华考研真题及答案解析部分.docVIP

微观经济学部分 1．政府决定改征养路费为汽油税。这样会对出租车行业带来不利。此前一辆车每年的养路费是 元，假设出租车每年开3000 小时，花费10,000 升汽油；目前政府决定征收1 元/升的汽油税。为了减少征收汽油税对出租车行业的影响，政府决定对每辆出租车每年补助x 元。 （1）假设没有其他变化影响，请直观阐明，政府乐意支付的x 的最大值 （2）假设你认为必要的条件（如收益函数、成本函数等），求出租车所能接受的最小x。 解：（1）假设没有其他变化影响，则政府的征税和补助行为不影响出租车司机每年消费的汽油数和开车时数，因此政府必然可以征收10000元的税收，与费改税之前的元收入相比可知，政府最多乐意支付的补助数额为：10000-=8000元。 （2）可以采用劳动者劳动决策模型来求解出租车司机所能接受的最小补助值。根据题设出租车每年开3000小时，花费10,000升汽油，可以假设出租车司机每开车1小时耗油10/3升。又假设出租车司机开1小时车可收入W元，油价P元每升，征税和补助都没有转嫁，出租车司机每年可用于闲暇的时间总数为：365×24=8760（小时），考虑出租车司机在不一样价格鼓励下的劳动决策（买多少汽油开多少时间车，消费多少闲暇时间）。设每年开车L小时，记x为出租车司机从政府受到的净补助，则劳动者的决策函数是： 在费改税前，出租车司机的效用为： 征税且补助后劳动者的效用为： = 则可解得出租车司机所能接受的最小x。 4．一种产业1已经进入，产业2看1的产量来决定自己与否进入产业以及对应的生产规模。市场需求为p=56-2Q ，成本函数为c(q1 ) =20q1+ f ，c(q2 )=20q2+f ，f 为固定成本。 1.给定q1 ，求2 的q2 ，2 ? 2.假如2 规定2严格不小于零才会进入市场，那么1 是估计到2 对q1 的反应并容许2 进入还是采用遏制措施制止2进入？设f=18 3.假如f=2状况又怎样？ 解：（1）给定q1，厂商2有不进入与进入两种选择。若厂商2选择不进入，则q2=0，=0。厂商2选择进入产业，则深入地根据q1确定其最大化利润的产量q2。求解如下： F．O．C． 解得： 将q2=9－q1/2代入，得： 厂商与否进入取决于进入与否的利润比较。若＞0，则厂商选择进入，确定产量q2为，获得利润；若＜0，厂商2选择不进入，确定产量q2为，获得利润。可见，厂商2与否进入产业与固定成本f及厂商1的产量q1的大小有关。 （2）厂商1与否遏制厂商1的进入取决于遏制与否的利润对比。 ①若厂商1不采用遏制措施，容许1进入，则其最大化利润按如下方式确定： 又因f=18，因此若不采用遏制措施，则厂商最多可获利。 ②若厂商1采用遏制方略，厂商1独占市场，则厂商1的产量决策问题为： 又因f=18，因此问题转化为： 可解得：。 ③在②的求解过程中知，约束条件对厂商1最大化利润不起作用。对比①②的求解过程可知，原因在于，当f=18时，无论厂商与否采用遏制措施，厂商2若进入则其利润均为0，根据题设可知，只有利润严格不小于0厂商2才进入。因此当f=18时，厂商1与否采用遏制措施都确定产量为，厂商2进入与否利润均为0，故而不进入，此时厂商1的利润为144。结论是厂商1与否采用遏制措施无差异，确定产量为9。 ④若f=2，由②同样的求解过程，可得若厂商1不采用遏制措施，则 ， 若厂商1采用遏制措施，则厂商1的产量决策问题变为： 解得：，。 可知，当f=2时，厂商1不会采用遏制措施，从而确定产量为9，获得利润79。 5． （2）若可以采用三级价格歧视定价，求两个市场中分别的均衡价格 （3）三级价格均衡下，社会福利是提高了还是减少了，请简要阐明理由 解：（1）在只容许制定一种价格的状况，考虑厂商选择在两个市场上均销售还是只在市场2上销售。假定厂商在两个市场都销售，则 总需求变为：Q=Q1＋Q2=10＋A－2P 反需求曲线变为：P=5＋A/2－Q/2 利润最大化决策规定边际收益与边际成本相等，有：5＋A/2－Q=5 解得：Q=A/2 从而：P=5＋A/2－Q/2=5+A/4 将价格代入各市场验证需求与否非负，有 由于A≥10，可知Q2必不小于0。若A同步还不不小于等于20，则Q1也是非负的，从而厂商的定价必是5+A/4，在两个市场都销售。 若A≥20，则在价格5+A/4下，按照上述的决策模式，厂商在市场2上销售为负，与假定厂商在两个市场都销售相违反，因此A≥20时，厂商必只在市场2上销售而放弃市场1，此时厂商的利润最大化决策条件为：A－2Q=5 解得：Q=（A－5）/2 从而：P=A-Q=（A＋5）/2 结论是：在只容许制定一种价格的状况下，若10≤A≤20，则厂商在两个市场都销售，