冷链车分类标准.docxVIP

冷链车国家分类标准 一、冷链车分类： 当室外环境为30摄氏度的时候，并且您的车辆是运输易腐食品的冷链车，按照冷链车车厢内部平均温度保存范围可以有如下6个标准： 当车厢内部平均温度为12摄氏度到0摄氏度的时候，该冷链车分为a类； 当车厢内部平均温度为12摄氏度到-10摄氏度的时候，该冷链车分为b类； 当车厢内部平均温度为12摄氏度到-20摄氏度的时候，该冷链车分为c类； 当车厢内部平均温度为低于等于0摄氏度的时候，该冷链车分为d类； 当车厢内部平均温度为低于等于-10摄氏度的时候，该冷链车分为e类； 当车厢内部平均温度为低于等于-20摄氏度的时候，该冷链车分为f类； 剩下两个分类主要是对运输生物制品的冷链车，按冷链车车厢内平均温度保持的温度范围，主要有如下： 当车厢内部平均温度为8摄氏度到2摄氏度的时候，该冷链车分为g类； 当车厢内部平均温度小于或者等于零下20摄氏度的时候，该冷链车分为h类； 说起是否需要办理此类证件，那是必须的，交通部门规定:冷链车应在道路运输证上核盖统一的认证章和审定章,并在车辆醒目处贴有统一的与车辆D、E、F类相匹配的认证标记。 二、冷链车其它分类： 除了按照交通部门的分类标准，冷链车还有其他的分类形式，冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷链车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。冷链车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。 按制冷装置的制冷方式划分，机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车、冰冷冷藏汽车等，其中机械冷藏汽车是冷链车中的主要车型，国内绝大多数冷链车也都是机械冷链车。 按底盘承载能力分类:微型冷链车、小型冷链车、中型冷链车、大型冷链车。 按车厢型式分类:面包式冷链车、厢式冷链车、半挂冷链车。 三、冷链车的构成： 冷链车主要由汽车底盘、隔热保温厢体、制冷机组、车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩、拦腰、铝合金导轨、通风槽等选装件。 冷链车底盘:国内常见的冷链车底盘主要有解放、东风、庆铃、江铃、江淮、福田等。 冷链车厢体:一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，也有彩钢板，不锈钢等。制作技术有:分片拼装的三明治板粘接式(常用)、分片拼装的注入发泡式、整体骨架注入发泡式、真空吸附式粘贴等。 冷链车制冷机组:冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷链车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷链车，可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器)。 四、冷链车的制冷原理： 冷链车制冷方式有多种，以下5种是较常的制冷方式: 1、水冰及盐冰制冷:水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限，而且盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮，因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。 2、干冰制冷:装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的CO2气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜，CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死。而且厢内温度难调，干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。 3、冷板制冷:装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。 4、液氮制冷:装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染;液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温精确(正负两度)。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳。 5.机械制冷:机械制冷方式有蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射等。目前以蒸气压缩式应用最为广泛。压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀(或膨胀阀)和蒸发器等组成。