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论欧盟强制性高速公路等国铁路互联互通解决方案 欧洲列车管理系统（iiis）是欧盟为确保欧洲网络在欧洲的正常运行而制定的一项强制性标准。ETCS的主要目标是：互通互用，安全高效，降低成本，扩展市场 由于欧洲国家众多，导致列车运行控制系统种类繁多，各国信号系统制式复杂、互不兼容，严重影响了欧洲铁路系统的运行效率。1982年，欧洲运输部长会议作出决定，就欧洲大陆铁路互联互通中的技术问题寻找解决方案。2001年欧盟通过立法形式确定ETCS成为强制性技术规范。 ETCS系统技术体系已建立将近30年，随着系统的不断推广，仍有不少问题亟待解决，本文以此为出发点，探讨ETCS系统不同等级和不同版本之间如何解决列车互通互用和安全高效运行等问题。 1 等级描述 考虑到长期发展的需要，欧盟制定了5个应用等级，分别是ETCS-0、ETCS-STM、ETCS-1、ETCS-2、ETCS-3。 1.1 etcs参数设置 在ETCS-0级，装备了ETCS车载设备的列车可以在未装备ETCS地面设备和未装备本国信号系统的线路上运行。司机依赖于地面信号机及其他信号设备来操控列车。 1.2 etcs车载设备的响应面 ETCS-STM级是为了适配欧洲各国复杂的本国地面信号而设定的。从原理上看，专用传输模块（Specific Transmission Module,STM）接口负责将从本国地面设备发送的信号转换成ETCS