楚雄街心公园人行天桥荷载试验方案.docxVIP

云南省 楚雄市 街心公园 人行天桥 桥梁静载试验检测方案 工程名称：云南省楚雄市街心公园人行天桥桥梁荷载试验委托单位： 检测方法：桥梁荷载试验 检测地点：云南省楚雄市街心公园检测日期： 检测单位： 楚雄市街心公园人行天桥静载试验检测方案 楚雄市街心公园人行天桥静载试验检测方案 第 第 1 页 共 22 页 目录 前言 1 桥梁概况 2 试验目的和依据 3 目的 3 依据 3 桥梁静载试验方案概述 4 试验工况 4 主控截面 4 横向加载方式 5 纵向加载方式 6 静载试验测试内容与测点布置 9 挠度变形测试 9 应力应变测试 15 脉动试验 17 静载试验及动力特性测试仪器设备 18 前言 街心公园人行天桥位于楚雄市中心繁华地区两条主街道交叉口，附近有人民商场，邮电大楼，龙江旅社。同时又是东西南北的车辆及行人交汇处。全桥平面图见图0.1。 图0.1 全桥平面图 楚雄市街心公园人行天桥静载试验检测方案 楚雄市街心公园人行天桥静载试验检测方案 第 第 PAGE 3 页 共 22 页 桥梁概况 结构形式 桥梁结构形式为连续梁桥，上部构造为钢结构箱型梁。 标准跨径 计算跨径：15.7m*4+7.8*2+7.3*2 桥面宽度 桥面宽度：净 3.5m。 荷载等级 荷载等级：人群荷载 3.5kN/㎡。 试验目的和依据 目的 现役桥梁的承载能力检测的主要技术手段是对现役桥梁进行荷载试验，桥梁荷载试验是了解桥梁性能参数、分析其实际工作状态、评定桥梁运营状况最有效、最直接的一种手段。现役桥梁结构安全性评定是以组成桥梁结构的构件评定值为基础，综合考虑各类构件的重要性系数、损伤程度及其所处的环境条件后对桥梁的安全性进行评定。 本次桥梁的安全性及承载力检测鉴定目的主要包括： 通过对全桥进行现场外观调查及使用情况调查，全面了解桥梁的现状、服役环境状况及营运条件。 基于静荷载试验和动力特性试验结果，根据有关规范、规程，对桥梁目前的整体受力性能和承载能力状况及动力特性进行综合评估，评定桥梁等级，估算桥梁剩余承载力， 预测桥梁运营情况。 通过桥梁安全性及承载力检测，建立桥梁技术档案，为管理部门养护管理提供技术依据。 规范、标准及依据 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG 025—86） 《公路工程质量检验评定标准》 第一册 （土建工程）（JTG F80/1—2004） 《公路养护技术规范》（JTG H10—2009） 《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004） 《公路技术状况评定标准》（JTG H20—2007） 《公路桥涵技术状况评定标准》（JTG/T H21—2011） 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21—2011） 《城市桥梁设计准则》（CJJ11—2011） （11）《工程测量规范》（GB 50026—2007） （12）《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 89-95） 桥梁静载试验方案概述 按照内力等效的原则，应使试验荷载作用下结构的内力与设计荷载作用下结构的内力相等或接近。测试试验荷载作用下各控制截面的应变（应力）和挠度，并将测试结果与计算结果进行比较分析。 试验工况 为了满足桥梁承载力的检测要求，共选择了反映桥梁结构最不利的4 个试验荷载工况， 分别为（具体布载及试验实施方案后续细化）： 工况 1：试验跨 E-H（I-I 截面）最大正弯矩偏载（外侧加载）加载试验，采用砂袋堆载，在本方案加载区域内按 3.8kN/m2 加载； 工况 2：试验跨 E-H（I-I 截面）最大正弯矩满载加载试验，采用砂袋堆载，在本方案加载区域内按 3.8kN/m2 加载； 工况 3：试验跨 A-D（I-I 截面）最大正弯矩满载加载试验，采用砂袋堆载，在本方案加载区域内按 3.8kN/m2 加载。 工况 4：试验跨 A-D（I-I 截面）最大正弯矩满载加载试验，采用砂袋堆载，在本方案加载区域内按 3.8kN/m2 加载。 主控截面 测试桥梁弯矩、挠度的主控截面确定为桥梁的试验跨 A-H 跨中（I-I 截面）、L/4 跨（II-II 截面），支座根部（III-III 截面），截面位置见图 3.1。 图 3.1 桥梁主梁主要控制截面 横向加载方式 各工况下，试验荷载的横桥向偏载布置见图 3.2，试验荷载的横桥向满载布置见图 3.3。 图 3.2 试验荷载横向偏载布置示意图 图 3.3 试验荷载横向满载布置示意图 纵向加载方式 工况 1：试验跨E、F、G、H（I-I 截面）最大正弯矩偏载（外侧加载）加载试验纵向加载方式见图 3.4；工况 2：试验跨