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地铁机电安装知识 ——风水电 讲解主要内容 厦门、南宁2号线车站图片讲解 大鸡村站风水电及装修图纸讲解 地铁相关知识 一、本工区的工程范围 机电安装（4站5区间） 车站及区间通风空调、给排水及消防、设备区及轨行区装修、风亭、车站附属设施（站内附属设施、防火封堵、综合支吊架、室外消防水池及配套设施、冷却塔等）：秀峰路站、邕武路站、大鸡村站、兴桂路站。 二、通风空调 通风空调系统由隧道通风系统（含防排烟系统）、车站公共区通风空调系统（含防排烟系统，简称车站大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（含防排烟系统，简称车站小系统）和空调水系统（含冷源）组成。 （1）隧道通风系统（含防排烟系统） 隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分。 列车正常运营时应能排除隧道内的余热余湿和满足隧道内换气次数和温度要求；列车阻塞时应能向阻塞区间提供一定的通风量，控制隧道温度以满足列车空调器仍能正常运行的要求；列车火灾时应能及时排除烟气和控制烟气流向，诱导乘客安全撤离火灾区域。 （2）地下车站公共区通风空调系统（含防排烟系统） 车站公共区通风空调系统（简称车站大系统）在正常运营时为乘客提供过渡性舒适环境；当车站公共区发生火灾时，车站大系统（可与其它系统协调动作，例如隧道通风系统）应能迅速排除烟气，同时为乘客提供一定的迎面风速，诱导乘客安全疏散。 （3）设备管理用房通风空调系统（含防排烟系统） 设备管理用房通风空调系统（简称车站小系统）正常运营时，应能为地铁工作人员提供舒适的工作环境及满足设备良好的运行环境条件；当车站管理、设备用房区发生火灾时，应能排除烟气或隔断火源、烟气，并保持局部区域的相对正压。 车站重要设备管理用房（通信设备及电源室、信号设备及电源室、综合监控设备室）应设置备用系统，满足空调季节24小时不间断运行要求。 （4）空调水系统 本工区各站均采用分站供冷形式。冷冻水系统采用一次泵变流量系统，供回水温度为7/12℃；冷却水系统采用开式冷却塔冷却，供回水温度为32/37℃。冷冻水、冷却水均采用南宁市自来水。空调水系统负责向车站大小系统提供进行空气处理所需要的符合温度和流量要求的冷冻水，并能根据负荷变化进行流量调节，实现节能运行。 三、给排水及消防 给排水及消防系统包括车站室外网线范围内的给水系统、排水系统、水消防系统、灭火器配置系统。 车站及区间用水包括：生活、生产用水，运营中的各种废水、污水、雨水、渗漏水。 给排水及消防系统包括站内公共区、设备区以及站台公共区设备区，管道支架加工、管道安装、给排水预埋、管道防腐以及管道压力测试，设备区和公共区消防栓嵌入式的安装，站内各个风亭的排水泵，站台的污水泵安装，区间内的消防管道安装，消防栓安装以及区间联络通道的排水管道和泵类安装。卫生间给水设置蹲式大便器，坐式大便器，挂式小便器洗手盆、洗涤盆等。半真空污水泵物业下方配线区车站线路最低点设置1处废水泵房，连接城市给排水。 四、动力照明 动力照明系统包括车站和车站相邻两侧的半个区间的电缆、电线、电缆桥架、动力配电箱、照明配电箱、区间配电箱，管理及设备用房区域和区间的插座、开头面板、照明灯具（含应急照明），疏散指示、出口指示，公共区部分（含出入口、通道）的照明母线安装调试；车站综合接地网接地端子以下所有端子箱、扁钢、铜母排、接地电缆及其配件的采购、安装、调试等。 低压动力与照明采用三相四线制配电系统和TN-S接地保护系统，动力设备的外露可导电部分（配电箱、切换箱、控制箱、保护钢管、电缆桥架等）均与PE线可靠连接接地。 1.35/0.4kV降压变电所（含跟随所）：一般为一个车站设置一 座，当车站较长时，车站左右端各设置一座。 2. 环控电控室：车站左右端各设置一座；设环控柜，在换 乘站等较大的车站，也可设置多座。 3. 照明配电室：站厅、站台两端各设置一处，共4处，集中 放置配电箱、BAS、FAS模块箱、应急照明电源装置 (EPS)。 四、负荷分类及配电 一级负荷：应急照明、变电所操作电源、火灾自动报警（FAS）、消防负荷、地下站厅、站台照明、区间照明、通信、信号负荷、电力监控系统（SCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、自动售检票系统（AFC）、兼做疏散用的扶梯、屏蔽门、防淹门、排雨泵、排水泵等。配电方式：从降压所引两路电源，在末端切换。其中应急照明、变电所操作电源、FAS、通信、信号负荷等为特别重要的负荷，除从变电所引入两路电源外，各系统还自备蓄电池（UPS）电源。 二级负荷：地上的站厅、站台照明、设备房间照明、普通风机、排污泵、电梯、自动扶梯等。配电方式：从降压所引一路电源供电。 三级负荷：空调制冷设备、广告照明、清洁设备、电热设备等。 配电方式：从降压所