承台工程施工专项方案全.docxVIP

承台工程施工专项方案 一、工程概况 单塔子互通立交P匝道桥，中心桩号PK0+661，上部结构均采用13×30m先简支后连续预力混凝土预制T梁，13×30m先简支后连续现浇箱梁。下部结构桥台采用柱式台、肋板台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。 本桥梁工程共有承台1个，砼77.8m3，二级筋3945.6Kg，承台工程计划开工日期2013年10月5日，计划完工日期2013年10月5日。 二、水文地质情况 单塔子互通立交P匝道桥段落地层主要为第四纪全新统冲洪积碎石及太古界（Arb）片麻岩，粉质粘土0.0-5.6m，碎石厚度0.0-22.5m。图纸建议以中风化片麻岩为基础持力层，并建议采用钻孔灌注桩基础。 三、承台施工方案及施工方法 1、施工准备 （1）技术准备 项目经理部已组织有关技术人员进行导线点和水准点复测，同时增设了部分水准点，以满足施工过程需要，并完成了承台施工放样。 试验室已完成承台混凝土配合比设计，同时完成了各种原材料的质量检验工作。经监理工程师抽检符合设计要求。 （2）施工便道已修筑完成。 （3）施工用电：使用项目部安装的1100KVA变压器一台供桥梁下部施工，并安设200KVA发电机一台以防止停电停止施工。 （4）施工用水：自打一口水井,可以做为混凝土工程养生等施工时用水。 （5）承台模板：针对单塔子互通立交P匝道桥承台尺寸为“7m×7.6m”，模板必须满足施工要求。 （6）人员准备 2、基坑开挖 基坑开挖采用挖掘机开挖，严格按测量放样标出的灰线进行。对开挖深度较大、地质情况较差的承台基坑，采用砂袋堆码进行防护处理。 3、破桩头、精确放样 基坑开挖到设计高程后，采用无齿锯环切桩头混凝土，用风镐将桩头破除到设计标高，及时请检测单位对基桩进行检测，基桩检测完毕后，由测量部用全站仪测出桩的中心点，检查桩基偏位情况，同时中心点用来确定承台的平面位置，用墨斗弹出承台的边线，桩位自检完成后请监理工程师对桩位偏差进行检验。基坑底先进行夯实，然后浇筑5cm的混凝土垫层，作为承台的底模。 4、钢筋加工及安装 待垫层混凝土达到一定强度后，用墨线在上面定出两侧边线，按设计图纸要求开始绑扎承台钢筋。承台钢筋加工均在钢筋场内集中制作，用平板拖车通过便道运至承台位置处，人工进行绑扎作业。 （1）材料准备 A、按照工程进度要求，编制材料进场计划，并按照材料进场计划的时间及时进场。 B、钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损，并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的钢筋不予验收。 C、钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌，钢筋堆存在仓库（棚）内，钢筋堆置时，应垫高并加遮盖，防止淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量，严禁钢筋露天存放。 D、及时对进场钢筋按规定抽检频率进行试验，并报请监理进行抽检，在材料标识牌上标明钢筋材料的检验状态，是否检验合格，严禁将不合格钢筋用于工程施工。 （2）钢筋加工安装 A、钢筋成形采用钢筋成形设备在钢筋场内进行，严格按规范及施工图纸尺寸进行施工作业。 B、本桥承台主筋为Φ22、Φ28螺纹钢。主筋接长采用搭接焊连接，搭接焊连接的要求应符合规范的要求，主筋接头在每个断面数量不超过全部主筋数量的50%。钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。 C、本桥承台加强筋、箍筋分别采用Φ16、Φ12带肋钢筋，钢筋位置准确且绑扎牢固，以保证钢筋的稳定性。 D、钢筋保护层设置，钢筋保护层垫块采用水泥砂浆垫块，保证保护层厚度为6cm/7cm，呈梅花形布置，每平米不小于4个垫块，用绑丝将垫块在钢筋上十字交叉绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。 E、钢筋加工及安装检查标准如下： 5、模板安装 为保证承台砼的外观质量，模板采用大块钢模。 模板安装用20t吊车吊装，为保证模板周转使用，模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。模板表面涂刷同一品种的脱模剂，严禁使用废机油等。 侧模的安装利用封底混凝土作为支撑，利用在混凝土垫层上已经弹好的墨线对承台模板进行精确的定位安装，侧模就位完成后，用直径16mm的对拉杆在模板的顶口和底部（穿PVC管）将背方槽钢进行对拉，防止模板变形移位。模板之间连接用直径18mm螺栓，按要求将螺栓连接紧固。 模板安装完成后，以设计桩中心点为基点，全站仪配合调整模板位置，使其上口平面位置准确，模板调整好以后用手拉葫芦或木支撑将其固定。模板定位完成后，请监理工程师进行检查，然后进入下道工序。 6、混凝土浇筑 混凝土拌和前先由工地试验室测定砂石材料的天然含水量，依据测定的含水量及