船运业应用替代燃料实现碳减排的实践及思考.pdfVIP

摘要 面对国际海事组织2030 年和2050 年船运碳排放强度比2008 年分别 降低40%和 70% 的目标，船运业已开展液化天然气等低碳燃料规模化 应用，并进行生物燃料等碳中和燃料和氢、氨等零碳燃料的技术研究 和应用示范。目前各种路径仍面临诸多问题和挑战，船运业尚未达成 最终共识。对此，中国能源、造船和船运等行业应提前谋划应对，结 合中国国情和发展实际制定顶层规划和支持政策，围绕“卡脖子”和核 心关键技术开展攻关研究，加速智能化技术开发与应用，拓展国际化 经营，开展国际合作，参与国际规则制定，跟踪船舶碳捕集封存等技 术发展。 船运承担了全球85% 以上的国际贸易运输量，该行业二氧化碳排放量 占全球总排放量的2%～3% ，船运带来的环境问题受到国际社会的高 度关注。国际海事组织 （IMO）2011 年通过了监管航运和船舶行业低 碳排放的新建船舶能效设计指数（EEDI）。2018 年国际海事组织提出 到2030 年和2050 年船运碳排放强度（每吨英里的二氧化碳当量排放 量）比2008 年分别降低40%和 70% ，2050 年船运碳排放总量比2008 年降低50% 。2020 年国际海事组织批准了现有船舶能效指数（EEXI ）、 碳强度指标等级（CII ）和强化船舶能效管理计划 （SEEMP ）等减排短 期措施修正案草案，将于2023 年生效