MH_T 4003.1-2014民用航空通信导航监视台(站)设置场地规范 第1部分：导航.pdf

ICS 03. 220. 50V 54MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 4003.1—2014代替 MH/T用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第1部分：导航Specification for aeronautical communication navigation and surveillance stationsiting criteria—Part 1:Navigation2014-02-08发布2014-05-01实施中国民用航空局发布 MH/T 4003.1—2014目次前言II范围2术语和定义3无方向信标台设置4航向信标台设置5下滑信标台设置指点信标台设置10全向信标台设置108测距仪台设置11附录A（规范性附录）下滑信标台台址位置计算。13附录B（资料性附录）不同场地的设备和天线选择61 MH/T 4003.1—2014下滑信标工作频段为328.6MHz~335.4Hz，与机载接收机配合工作，为进近着陆的航空器提供下销道引导信息。下滑信标受场地及其附近的地形地物的影响，其辐射场型会发生畸变，引起下滑角变化，造成下滑道弯曲、摆动和抖动，直接影响航空器着陆的安全。5.2设置5.2.1下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间下滑信标天线距跑道中线75m～200m，通常为120m，天线位置应满足附录A的要求。对于II类和IⅢI类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120Ⅲ：5.2.2下滑信标天线距跑道入口的纵向距离由下列因素决定：a)下滑角：基准数据点高度，应为15m+3m;c沿跑道的纵向坡度和下滑反射面的纵向坡度：下滑信标天线距跑道入口的纵向距离的具体数值按附永A计算确定。5. 3场地要求5. 3. 下滑信标台的场地保护区如图4所示。其中A区为临界区，B区和C区共同组成敏感区。下滑路通入说明：D一一下滑信标天线至跑道着随端的距离，单位为米(n)：U—60 nY一一下滑信标天线至跑道中线的距离，单位为米()： 0:AX120 m;Y——取值见表5L—通常为900m，1类不小于600，II/II类不小于900m图4下滑信标台场地保护区8 MH/T 4003.1—2014表5下滑信标A区长度（Y)天线类型运行类别I类II类II类零基准Y=500n违带基准Y=400s捕获效应Y=360nY=360mY=360m用于Il/IⅢI类运行的下滑信标，优先选用辅获效应设备5. 3.22A区内不应有道路、机场专用环场路等障碍物，不应种植农作物，杂草的高度应不超过0.3m，纵向坡度与题道坡度相同，横向坡度应不大于土1%，并平整到土4cm的高差范围内。在该区内，不应停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。5.3.3临界区应设置醒目的标识。5.3.4为保证临界区内有良好的排水性能，可沿下滑信标台一侧的跑道边缘和C区与A区交界的C区一侧构筑适当宽度的排水沟。排水沟应设置钢筋混凝土或金属材质盖板并满足场地平整度。5.3.5B区内:用于I类运行的仪表者陆系统：距下滑信标天线前方600ⅡB区范围以内不应有铁路、公路机场专用环场路，不应有建筑物（航向信标台机房除外）、高压输电线、堤坝、树林、山丘等，航向信标台机房总高度和600m以外的障碍物高度不应超过跑道端净空限制要求：一用于ⅡI/II类运行的仪表着陆系统：B区范围以内不应有铁路、公路，不应有建筑物（航向信标台机房除外）、高压输电线、提坝、树林、山丘等，距下滑信标天线前方600以内不应有机场专用环场路，航向信标台机房总高度不应超过跑道端净空限制要求实施IⅡI/IⅢI类运行时，B区内不应有航空器、车辆等移动物体进入，B区地面应尽可能平坦，地形凹凸高度的允许值，与下滑信标天线到地形凹凸处的距离、下滑信标天线的高度等因素有关，其关系式为：Z0. 0117D/N式中：Z一一地形凹凸高度允许值，单位为米（m）：D一一下滑信标天线至地形凹凸处的距离，单位为米（m）：V一一带天线高度的波长数或捕获效应天线的中天线高度的波长数，5. 3. 6C区内不应有铁路和公路（机场专用环场路除外），不应有高于机场侧净空限制的建筑物、高)压输电线、提坝、树林、山丘等，该区域的地形坡度应不超过15%。5.3.7受环境所限，必需位于下滑信标台保护区内的机场围界，应选择非金属材质并控制高度，以确保对下滑信标的影响最小5.3.8下滑信标台的机房高度应不超过4.5，应设置在下滑信标天线的后方或侧后方，距下滑信标天线2m~3m处。5.3.9根据场地保护区及保护区前方的地形条件，应选择相应的下滑信标设备和天线类型，参见附录B.5.3.10在多跑道机场特别是近距平行跑道设置多套下滑信标台，应根据运行标准合理设