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车轮多边形化对直线电机车辆动力学行为的影响的开题报告 开题报告 题目：车轮多边形化对直线电机车辆动力学行为的影响 1. 研究背景 在高速列车运行中，车轮轴上频繁出现新旧轮轮径差异而导致轮轮径不规则的问题，这就是车轮多边形化现象。车轮多边形化会对列车的安全性、舒适性、动力学性能等产生影响，因此研究车轮多边形化现象对车辆动力学行为的影响具有重要意义。 直线电机是一种基于磁悬浮技术的新型列车驱动方式。它采用线性电机技术将电能转化为机械能，实现列车的牵引和制动。而直线电机车辆的运行稳定性、加速性能和制动性能较传统方式有所不同，因此研究车轮多边形化对直线电机车辆动力学行为的影响具有重要意义。 2. 研究目的 本文旨在研究车轮多边形化对直线电机车辆动力学行为的影响，具体包括以下几点： 1）对多边形化车轮对直线电机车辆的牵引和制动性能进行仿真分析，探究车轮多边形化对直线电机车辆牵引和制动性能的影响。 2）基于不同车轮多边形化程度的情况，研究直线电机车辆的稳定性，探究车轮多边形化对直线电机车辆稳定性的影响。 3）分析车轮多边形化对直线电机车辆的舒适性的影响，探究车轮多边形化对直线电机车辆乘坐舒适性的影响。 3. 研究方法 本研究将采用仿真分析的方法，应用虚拟样机技术对车轮多边形化对直线电机车辆动力学行为的影响进行研究。具体步骤如下： 1）建立直线电机车辆运行的动力学模型，包括车辆质量、车轮多边形化情况、直线电机参数等。 2）采用仿真软件对不同车轮多边形化程度的直线电机车辆进行仿真分析，得到车辆的牵引、制动和稳定性等参数。 3）对仿真结果进行分析和比较，探究车轮多边形化对直线电机车辆动力学行为的影响及其机理。 4）对影响进行总结和归纳，并对直线电机车辆在车轮多边形化情况下的性能进行优化。 4. 研究意义 本研究对于解决直线电机列车在运行中的稳定性、加速性能和制动性能等问题，优化列车的运行效率、提高列车的安全性和舒适性具有重要意义。 此外，本研究还能为直线电机列车的设计、制造和运营提供一定的理论依据和技术支持。同时，研究成果还可为其他轨道交通系统的运行管理和优化提供参考。 5. 计划进度 本研究计划于2022年开始，预计于2024年完成。具体进度安排如下： 2022年1月-3月：研究前期准备和文献调研 2022年4月-7月：建立车辆动力学模型 2022年8月-2023年1月：采用仿真软件进行仿真分析 2023年2月-6月：对仿真结果进行分析和比较，并进行优化设计 2023年7月-2024年1月：撰写毕业论文并进行答辩 6. 参考文献 [1] 郑宇，张世超，陈君，等，基于仿真平台的车辆运行稳定性分析，机车电传动，2019，41(4)：49-53. [2] 雷文芳，立式直线电机驱动列车运行的动态特性研究，中国铁道科学，2017，38(3)：77-83. [3] 陈志，郑宇，张世超，等，直线电机列车牵引制动动力学特性分析，机车电传动，2018，40(6)：10-14.