汽车设计转向系设计.pptxVIP

汽车设计转向系设计;本章重点;9.1 概述;9.2 转向器结构方案分析;9.2.3 转向轴的防伤安全措施;9.2.3 转向轴的防伤安全措施;9.3 转向系主要性能参数;2．转向系转矩传动比 在实用中，转向系转矩传动比定义为 (9-15);9;9.3 转向系主要性能参数;9.3.2 转向器传动副的传动间隙 转向器传动间隙特性 传动间隙是指各种转向器中传动副(如循环球式转向器的齿扇和齿条)之间的间隙。该间隙随转向盘转角 的大小不同而改变，并把这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 如何获得传动间隙特性 循环球式转向器的齿条齿扇传动副的传动间隙特性，可通过将齿扇齿做成不同厚度来获取必要的传动间隙。即将中间齿设计成正常齿厚，从靠近中间齿的两侧齿到离开中间齿最远的齿，其厚度依次递减。;9.3 转向系主要性能参数;9.3 转向系主要性能参数;9.4 机械式转向器的设计计算;9.4 机械式转向器的设计计算;9.4 机械式转向器的设计计算;9.4.3 循环球式转向器的设计 2) 齿条、齿扇传动副设计;9.4.3 循环球式转向器的设计 2．循环球式转向器零件强度计算 1) 钢球与滚道之间的接触应力;9.5 动力转向机构设计;9.5.2 液压式动力转向机构布置方案分析;9.5.3 液压式动力转向机构的计算;动力转向器的评价指标 动力转向器的作用效能 路感 转向灵敏度 动力转向器的静特性;9.6 转