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2008年9月14日 工程名称：京沪高铁三标三工区中国水电十局 交底内容：流线实体墩柱模板HD=2?0 （墩帽） 一、 下发文件说明：本次下发的文件共20页，其中： 技术交底记录：4页；工程明细表:HD=2.0共1页，加工图纸：共13页； 二、 产品说明及工期要求： 产品内容：实心墩柱模板一套墩帽。 模板边框拼缝处均采用平口连接，面板伸出边框0.5~1mm,确保连接紧密； 墩柱模板结构型式： 墩柱模板：平模：面板-6，竖边框-14*100钢板，横边框-14*100钢板，竖肋［10# 槽钢，横肋-10*100钢板，背楞为桁架［14a#和［8#和［12#组焊； 圆弧模板：面板-6，竖边框-14*100钢板，连接法兰-14*120，竖肋［10# 槽钢，环向主肋-12*100钢板； 模板连接及加固形式：模板与模板采用M20*65的螺栓连接，模板与桁架通过M20的 钩头螺栓连接（详见图纸）； 计量方式：实际过磅重； 供货日期：在2008年10月6日发货； 三、 加工说明： 方可总要求：每加工顺序完成后均应试组装，所有产品加工完成后须进行总装检查，合格后 转入下一道工序。 方可 模板【须特别控制项目】：对拉螺栓孔径及定位，边框孔定位。 面板拼接要求：面板尽量采用整块钢板；在采用拼接时，拼缝均为横向拼缝，避免有 竖拼接。 节段组装：必须保证模板节段间可任意组装，便于使用到不同的墩高。 模板边框孔为已22，用M20*65螺栓连接。 四、 技术要求： 焊接要求： 总要求： 本工程墩柱模板是需反复周转使用，模板在现场使用频繁，对结构焊接要求很高。 工厂应根据设计的焊接要求，编制相应的焊接工艺，确保焊接符合设计要求，同 加工单位： 施工单位： 设计单位: 2008年9月14日 工程名称：京沪高铁三标三工区中国水电十局 交底内容：流线实体墩柱模板HD=2?0 （墩帽） 时焊缝外观均匀美观。 模板中除注明为螺栓连接的均为焊接，焊脚尺寸除注明外均为hf=6mm。 所有焊缝应均布，禁止焊缝集中；控制电流，不得在正面形成凸起焊痕。 面板拼缝处背面采用焊满焊，焊接强度不小于母材强度；面板正面缝隙超过允许 偏差时，用小焊条溜焊并打磨抛光，打磨抛光宽度一致。 吊环是结构中特别重要的安全构件，应特别保证焊接符合要求。 焊接技术条件： 面板与边框之间：hf=6mm，断续焊，l=40mm@120mm。面板与环肋之间、面板与竖 肋之间：hf=6mm，断续焊，l=30mm@150mm。 边框与边框之间，边框与肋之间：hf=6mm，满焊；肋与肋之间对角焊hf=6mm l=70mm?80mm。 所有吊板、吊点处：hf=8mm，满焊。 加劲三角片与面板之间：hf=6mm，断续焊，l=30mm@40mm。加劲三角片与边框之 间：hf=6mm 断续焊，l=30mm@40mm。 桁架焊接采用满焊，焊缝高度hf〉6mm，每个杆件必须是一整体特别是腹杆，内 外弦杆对接焊必须有加强措施。 焊缝外观要求：焊波均匀，不得有焊瘤、夹渣、裂纹、烧穿和咬边、咬肉等缺陷。 焊后清除焊渣和飞溅物。 2、 材料要求：材质为Q235 （国标）； 3、 尺寸允许偏差：特别要求严格控制面板拼缝间隙及错台 单块整体质量标准： 单位mm 表1 序号 项目 检验内容 允许偏差（mm） 检验工具 1 外型尺寸 模板宽度 -1 钢卷尺 模板高度 -1 圆弧直径 ±1 加工单位： 施工单位： 设计单位: 技术交底 2008年9月14日 工程名称：京沪高铁三标三工区中国水电十局 交底内容：流线实体墩柱模板HD=2?0 （墩帽） 对角线差 1 2 边 框 连 接 孔 横边框连接孔中心距 ±0.5 卡尺 孔中心与板面的距离 ±0.3 竖边框连接孔中心距 ±0.5 3 边框孔、穿墙孔等孔洞直径 ±0.3 卡尺 4 预留孔孔距 ±1 钢卷尺 5 预留孔孔径尺寸 0~1 卡尺 6 板面平整度 2 2m靠尺/塞尺 7 边框直线度 0.5/1000 2m靠尺/塞尺 8 圆度 1 1/4圆样板 9 面板端偏斜 0.2 角尺、塞尺 10 面板拼板错台 无 11 面板拼缝间隙 无 模板拼装质量标准 单位：mm 表2 序号 项目 允许偏差 检测量具 1 面板拼缝错台 1 塞尺 2 面板拼缝间隙 1 塞尺 3 边框拼缝平直度 1/1000 2m靠尺 4 板面平整度 2 mm 2m靠尺、塞尺 5 模板几何尺寸 ±2 钢卷尺 6 模板标高（全墩高） ±5 钢卷尺 焊缝质量标准 加工单位： 施工单位： 设计单位: 2008年9月14日 工程名称：京沪高铁三标三工区中国水电十局 交底内容：流线实体墩柱模板HD=2?0 （墩帽） 序号 项目 允许偏差 检测量具 1 焊缝尺寸 ①焊脚高度 K+10 焊缝量规 ②焊缝长度 0~2 钢卷尺 ②焊缝间距 ±5 钢卷尺