GA_T 115-2020道路交通拥堵度评价方法.pdf

ICS 03. 220. 20R 84GA中华人民共和国公共安全行业标准GA/T 115—2020代替 GA 115-1995道路交通拥堵度评价方法Evaluation methods for road traffic congestion levels（以正式出版发行稿为准）2020-04-13发布2020-10-01实施中华人民共和国公安部发布 GA/T 1152020目次1范围2规范性引用文件3术语和定义4一般规定，25交叉口交通拥堵度评价6区间路段交通拥堵度评价7道路和道路网交通拥堵度评价附录A（资料性附录）车均延误测定参考文献 GA/T 1152020参考文献GB/T29107-2012道路交通信息服务交通状况描述[2] GB/T29108-2012道路交通信息服务术语[3] GB/T31418-2015道路交通信号控制系统术语[4] GA/T994-2017道路交通信息发布规范[5] 王建军，严宝杰.交通调查与分析[M]北京：人民交通出版社,2004.[9]Transportation Research Board. Highway Capacity Manual, 2010.8 GA/T 1152020前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替GA115-1995《道路交通阻塞度及评价方法》。与GA115-1995相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：修改了标准名称（见标准名称，1995年版的名称）：修改了适用范围（见第1章，1995年版的第1章）：增加了规范性引用文件（见第2章）：删除了“阻塞”的术语和定义（见1995年版的2.1）：删除了删除了“阻塞度”的术语和定义（见1995年版的2.3）；删除了“车辆排队”的术语和定义（见1995年版的2.4）：增加了交通拥堵”的术语和定义（见3.1）：增如了“交通拥堵度”的术语和定义（见3.2）：增加了“区间路段的术语和定义（见3.3）：增加了“交叉口车均延误”的术语和定义（见3.4）：增加了“排队长度”的术语和定义（见3.5）：增加了“交叉口排队时间”的术语和定义（见3.6）：增加了“排队时间指数”的术语和定义（见3.7）：增加了“排队溢出”的术语和定义（见3.8）：增加了一般规定（见第4章）：修改了交文口交通拥堵度评价指标（见5.1，1995年版的3.1.1、3.1.2和3.2.1）：修改了交叉口交通拥堵度确定（见5.2，1995年版的3.1.1、3.1.2和3.2.1）：修改了交叉口数据测定方法（见5.3，1995年版的4.2.1和4.2.2）；修改了区间路段交通拥堵度评价指标（见6.1，1995年版的3.1.3和3.2.2）；修改了区间路段交通拥堵度确定（见6.2，1995年版的3.1.3和3.2.2）；修改了区间路段数据测定方法（见6.3，1995年版的4.2.3）：删除了道路交通阻塞度以周期性阻塞计的规定（见1995年版的4.1）：删除了道路交通阻塞度的测定时间（见1995年版的4.3）：修改了道路及道路网交通拥堵度评价（见第7章，1995年版的3.3和4.4）：增加了附录A车均延误测定（见附录A）本标准由全国道路交通管理标准化技术委员会（SAC/TC576）提出并归口。本标准起草单位：公安部交通管理科学研究所、「同济大学，本标准主要起草人：顾金刚、付强、马万经、俞春俊、刘洋、胡建伟、王玲、衣谢博闻、卢健、华怡。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GA 1151995.II GA/T 1152020道路交通拥堵度评价方法1范围本标准规定了道路平面交叉口及区间路段交通拥堵度的评价指标和方法。本标准适用于城市道路、公路的平面交叉口及区间路段交通拥堵度的评价。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件，GB/T33171-2016城市交通运行状况评价规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1交通拥堵trafficcongestion由于车辆的通行需求超过道路通行能力或受交通事件等影响，车辆被追降低车速行驶或致停止，并造成车辆积压超过一定程度的交通现象，注：改写GB/T 29108-2012，定义5.21.3. 2交通拥堵度traffic congestionlevel衡量交通拥堵的程度，分为I级、IⅡI级、Ⅲ级和IV级，分别表示严重拥堵、中度拥堵、轻度拥堵和畅通。3. 3区间路段road section道路上两个端点之间具有方向性的道路区段，其间不包含交叉口。3. 4交叉口车均延误averagedelay atintersection车辆在通过交叉口的过程中所产生的平均时间损失。3. 5排队长度q