DL_T 711-2019汽轮机调节保安系统试验导则.pdf

ICS 27.100K 54DL中华人民共和国电力行业标准DL/T 711 — 2019代替 DL/T 711 — 1999汽轮机调节保安系统试验导则Test guide of steam turbine governing system2019-06-04发布2019-10-01实施国家能源局发布 DL / T 711 —2019目次前言II范围2规范性引用文件.3术语、定义和符号基本要求5试验准备调节系统静态试验调节系统动态试验108甩负荷试验12调节系统参与的涉电网试验10编写试验报告20附录A（规范性附录）测功法甩负荷试验结果的修正方法附录B（资料性附录）常规法与测功法甩负荷试验方法的特点22 DL /T711—2019闭的全过程时间。6.2.2.2在阀门关闭时间的测量中，停机信号应接操作台手动停机按钮。6.2.2.33记承跳闸指令发出到阀门开始动作的延退时间，以及阀门开始动作至完全关闭的时间，并计算阀门总关闭时闻1=，+。其延退时闻最好测量多次并取其平均值，阀门总关闭时间应符合表6的要求。6.3发电机并网开关跳闸至OPC动作时间测量6.3.1试验条件汽轮机在静止状态，各阀门静态调试工作已经完成，油质满足GB/T7596的要求，控制油油压、油温在要求范围内，汽轮机具备挂闸条件。6.3.2试验方法6.3.2.1断开发电机出口软连接，汽轮机挂闸，合上发电机出口开关，6.3.2.2手动跳开发电机出口开关，记录发电机出口开关跳闸至OPC动作时闻，该时间应小于200ms：6.4DEH仿真试验6.4.1试验条件汽轮机在静止状态，各阀门静态调试工作已经完成，油质满足GB/T7596的要求，控制油油压、油温在要求范围内，汽轮机具备挂闸条件。6.4.2试验方法6.4.2.1汽轮机挂闸，利用DEH仿真程序进行DEH仿真试验。6.4.2.2汽轮机运行，检查各阀门开启顺序正确。6.4.2.3模拟汽轮机升速过程，检查各阅门动作正确，过临界时升速率自动变为程序自动设定值，阅门控制切换过程正常，汽轮机转速升至额定转速，6.4.2.4进行主阀门和调速汽门严密性试验，检验程序正确6.4.2.5进行汽轮机OPC、电超速和机械超速试验，检验程序正确。6.4.2.6汽轮发电机模拟并网，进行升（降）负荷试验、汽门活动试验，检验各回路正常。6.4.2.7DEH仿真试验时主机各阀门应真实动作，不应仅检查DEH逻辑。在仿真试验过程中，应派人就地监视阀门动作情况，防止发生人身伤害和设备伤害。在仿真过程中检验调节系统机械部分功能应满足机组正常运行要求。6.4.2.8仿真试验完成后，汽轮机跳闸。6.5ETS保护试验6.5.1试验条件汽轮机在静止状态，DEH静态调试工作已经完成，各抽汽电动阀、止回阀、各蒸汽管道疏水阀动作正常，汽轮机具备挂闸条件。6.5.2试验方法6.5.2.1汽轮机挂闸。8 DL /T 711—20196.5.2.2视情况开启汽轮机各阀门、各抽汽电动阀及止回阀、各疏水阀。6.5.2.3逐项触发汽轮机跳闸条件，检查汽轮机跳闸、各阀门动作正确，ETS首出指示正确。6.6危急超速最高转速的测定6.6.1危急超速最高转速的计算方法6.6.1.1计算公式见式（5);Nw,mm =(30/ n)/(nw /30)* + (2P/ J[α, (t + /am)+a,(t + μta)+ T,](5)6.6.1.2参数确定的方法：a)最大加速度下危急保安器实际平均动作转速w，由相对平均动作转速Anp、相对动作转速长期偏差An。和动作转速的加速度偏差An，组成，见式（6)：nw =np×(Ang+An,+An) -*(6)式中;Ane平均动作转速np为连续进行K（K≥5）次危急保安器提升转速试验，不计第一次的平均值，其平均动作转速与额定转速之比，称为相对平均动作转速np：Ane机组稳定运行后，在不同的运行时闻内分别进行危急保安器提升转速试验，其最大值和平均动作转速n的差与额定转速no之比，称为相对动作转速长期偏差An。，一般为0.5%~1%;Ans当汽轮机突然甩负荷、转子被加速时，其最大加速度将会增加危急保安器动作后的转速，这一增加值为加速度偏差，加速度偏差%。与额定转速之比，称相对加速度偏差。可在制造厂提供的加速度偏差曲线中查取，一般约为0.5%b）加速功率P，对于再热式汽轮机，由于高压缸和中、低压缸功率分配比例的不同，因而各缸的加速能量应按额定功率Po分别乘以高、中低压缸功率比例系数(、计算。由于机组的各种机械损失都随着机组转速的升高面增加，所以，加速功率P需要计入机组的功率损耗。加速到危急超速最高转速nmx时的实际加速功率P为：P=PePp(7)Pp=P1e(n/no)°+P20(n/no)+Pso(s/no)(8)式中;PF汽轮发电机组损耗功率，W：Plo主油