高支模专项施工方案改终.docVIP

本文为word文档，可编辑修改 本文为word文档，可编辑修改 务实、求精、团结、开拓 务实、求精、团结、开拓 本文为word文档，可编辑修改 务实、求精、团结、开拓 新 建 铁 路 敦煌至格尔木线（某某段） 站后工程DGQHZHH1标段 高支模专项施工方案 编 制: 审核： 批准： 某某二十二局 总承包公司总承包公司敦格铁路工程指挥部 年五月二十日目 录TOC \o 1-3 \h \u .编 7528 2.高支模工程概况 2 .高支模设计方案3 .施工部署4 .施工组织机构 5 .高支模安装6 .高支模拆 除11 .检测措施14 .针对混凝土浇筑制定的措施16 .模板工程质量保证措施18 .应急救援预案21  敦格铁路（某某段）站后房建工程 高支模专项施工方案 编 制依据 为了保证本工程高大支模施工安全，根据建设部关于《危险性较大工程安全专项施工方案编 制及专家论证审查办法》的要求，按相关规定特编 制本专项施工方案。 方案编 制主要依据如下： 1.1、施工合同 1.2、施工图纸 1.3、《混凝土结构 工程施工质量验收规范 》（GB50204-2002） 1.4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ300-2001） 1.5、《建筑机械使 用安全技术规程》 （JGJ33-2001） 1.6、《建筑现场临时用电安全技术规范 》（JGJ46-202*） 1.7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 》（JGJ130—202*） 1.8、《建筑施工模板安全技术规范 》（JGJ162-202*） 高支模工程概况 大柴旦车站综合楼工程为敦格铁路站后房建工程，基础形式为桩基础，结构 为框架结构 ，建筑面积为1382.45㎡。 为了方便施工，该工程局 部楼层模板支撑高度 超过8m的高大模板支撑专项施工方案，须经专家论证。 工程项目其余部位模板支撑参满堂支撑架施工方案。 高支模设计方案 3.1模板及支撑架的材料选择 本工程模板支撑系 统采用φ48*2.8钢管及扣件、12厚胶合板、50×100支承木方、梁板竖向支撑顶部可调支托、立杆基础垫 板等。 3.2、模板支撑系 统的设计方案 3.2.1楼层施工时，高支模部位支撑体系 同步一起搭设，但在具备拆 除条件前不得随意拆 除，并与已浇筑结构 可靠连接顶紧。 3.2.2支撑立杆基础应具有足够的承载力。 3.2.3梁、板支撑立杆布 置基本方案： 梁侧模板主楞采用直径48*2.8钢管，次楞采用40×80木方，面板采用12厚木胶合板；梁底纵向支撑采用40×80木方，小横杆采用48*2.8钢管； 梁两 侧立杆距梁侧面距离均250mm,梁下均增加一根立杆支撑，两 侧立杆及梁下立杆纵向间距分别为400、800mm； 现浇板模板支撑采用钢管扣件支撑系 统40×80木方支承12厚木胶合板，48*2.8钢管支承木方；板下支撑立杆纵横间距800mm。 梁、板竖向支撑顶部均采用可调支托。 3.2.4梁侧模板均设置对拉螺栓，做法详见设计图。 3.2.5水平拉杆布 置 钢管支撑架水平拉杆步距为不超过1.5m，在每一步距处纵横向应各设一道水平拉杆。 在立柱底距地面200mm高处，沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设扫地杆。 本工程局 部层高在8～11.5m之间，最顶步距两 水平拉杆中间加设一道水平拉杆。 可调支托底部的立杆顶端沿纵横向设置一道水平拉杆。 3.2.6剪刀撑设置 本工程高支模剪刀撑设置方案为：立杆支撑四周设竖向连续式剪刀撑，中部纵横每隔10m设竖向连续式剪刀撑，其顶部、底部各设一道水平剪刀撑；每梁下增加的立杆设竖向连续式剪刀撑。 3.2.7水平安全设施设置 为保证施工安全，高支模部位按脚手架搭设要求每隔二步满铺竹笆，形成水平操作层，同时作防跌层。 3.2.8模板支撑立杆基础处理 建筑物基础结构 施工结束后，分层夯实回填 土，其上浇筑150厚C15混凝土垫 层（垫 层顶标高应符合设计要求），要求立杆基础承载力特征值≥100KPa。 施工部署 4.1、总体安排 4.1.1、建筑物基础结构 施工结束后，分层夯实回填 土，其上浇筑混凝土垫 层。 4.1.2、所有混凝土柱先浇筑至0.500m标高，模板支撑扫地杆与已浇混凝土柱抱牢 、顶紧。 4.2、技术准备 在施工前进行图纸会审及完善施工组织设计方案这两 项工作，并组织施工人员认真学习施工图纸、会审记录、施工方案和施工规范 等技术文件，做好三级安全技术交底工作，消除安全隐患。 4.3、做好各种物资的准备工作。 施工组织机构