崇启大桥工程概况及防腐涂装体系.pdfVIP

崇启大桥工程概况及钢箱梁防腐涂装体系 1工程概况 崇启大桥是中国连接上海市与江苏省的过江通道，位于长江入海口处，是中国高速上 海一西安高速公路（国家高速G40 ）的重要组成部分之一、长三角高速公路网规划的城际 通道，也是上海第一条直通苏北地区的高速公路。 崇启大桥于2008年8月1日动工兴建 于2011年2月25 日完成主桥合龙工程，大 桥全线贯通 于2011年12月24 日通车运营。崇启大桥线路北起南通市启东南互通，上 跨长江水道，南至崇明区向化公路跨线桥 线路全长51. 763千米，跨江大桥长6. 84千米; 桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。 崇启通道是国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组成部分，是中国连接上海 市与江苏省的过江通道，位于长江入海口处。 崇启通道起点接上海长江隧桥（崇明越江通道）崇明终点，在北湖大坝以东约900米、 启东规划三条港港区以西2.5公里处跨越长江北支，主桥长0.944km,桥跨布置为102+4 X 185+102米，上部结构采用6跨变截面钢箱梁 梁高最低处为4. 8米，最高处为9米 钢箱梁采用正交异性钢板面板，顶板采用U型肋加劲。顶板在顺桥向不同区段采用了 16mm、 18mm、20min、22mm 四种不同的厚度，主跨跨中附近板厚最大。 底板采用板式加劲肋加劲，基本间距600mm,在顺桥向不同区段采用了 14mm、16mm、 20mm、24mm 28mm、32mm、36mm 42mm、48mm九种不同的钢板厚度。腹板在顺桥向不同区 段采用了 16mm、20mm、24mm28mm四种不同的钢板厚度，腹板内侧采用板式加劲肋加劲， 墩顶附近梁段靠近底板的纵向加劲肋与横向加劲肋焊接，其余部位纵向加劲肋在横向加劲 肋处断开。 横隔板间距5.6m,两道横隔板之间设置一道横肋。横隔板采用实腹式和框架式两种构 造，框架中设置V型或X型横撑。在支点处及边跨端部横隔板采用实腹式横隔板，其余部 位采用框架式横隔板。 主梁梁段间工厂连接采用以焊接为主的栓焊组合方式 顶板、腹板及其加劲肋、底板 及其加劲肋均采用焊接，顶板U肋采用栓接，避免仰焊，保证焊接质量。 主梁现场大块件工地连接采用以栓接为主的栓焊组合方式：除了顶板采用焊接连接 外，其余的U肋，底板和腹板及其加劲肋均采用高强螺栓连接。 2工程范围 本工程是崇启长江公路大桥钢箱梁表面涂装工程。全桥钢箱梁划分成162个梁段，梁 段拼装为68个节段，工厂最后拼装成12个大节段，具体内容如下 (1) 钢箱梁外表面。 (2) 钢箱梁内表面及箱内检修车。 (3) 防撞护栏、栏杆、灯座、泄水管等附属构件。 (4) 焊缝及栓接面内外表面。 (5) 其它业主增加项。 3钢箱梁表面涂装体系 钢箱梁涂装体系 膜厚 涂装 施工 结构部位 涂装体系 (pm) 道数 场地 抛丸除锈 Sa2.5 RZ 35-75 Pm 所有原材料 加工厂 醇溶性无机硅酸锌车间底漆 20 1 钢箱梁上外表面 抛丸除锈 Sa2.5 RZ 35-75 um 加工厂 (桥面) 醇溶性无机硅酸锌车间底漆 20 1 二次喷砂处理 Sa2.5 RZ 40-80 u m 无机富锌底漆