CJ 5003-1992无轨电车晶闸管斩波器技术条件.pdf

CJ中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T 500392无轨电车晶闸管斩波器技术要求Specificationforthyristorchopper of trolley bus1992-07-18发布1993-03-01实施中华人民共和国建设部发布 目次1主题内容与适用范图。基本要求.3功能条件4构成条件 中华人民共和国城镇建设行业标准无轨电车晶闸管新波器技术要求Specification for thyristorchopper of trolley busCJ/T 5003921主题内容与适用范围本标准规定了无轨电车晶阐管斩波器的基本技术要求。本标准适用于无轨电车用控制直液牵引电机的晶闸管斩改器（以下筒称新改器）。2基本要求2.1环境条件产品在下列条件下能可常工作。a.海拨高度不超过1200m。b.环境温度最高不超过40C，最低不低于-25C。在新波器停止使用期间（包括忙存、运输）的环境温度不低于-40C。c。最温月月平均最大相对温度不大于90%（同月月平均最低温度不大于25C)。d.相应于车辆的铅重向、损向和纵向具有率了为1~50Hz的正弦报动，其娠幅不大于A:当f为1~10Hz时，A=25/mm当J为10~50Hz时，‘A=250/了，mm。e.相应于车辆的织向能承受加速度不大于30m/s的冲击。.有防雨、防雪、防最的保护装置。2.2特殊使用条件在2.1条规定之外有以下的特殊使用条件，用户应在订货时与制造厂取得协议：非正常的机械应力，如：冲击、振动、倾斜。b。环境空气中有过量的灰尘，粉末成导电尘埃。C.有盐雾、高度潮湿、滴水或腐蚀气体的场所。d.相对温度、温度等环境条件超过正需使用规定。e.海拨高度超过1200m。中华人民共和国建设部51992—0718批准1993—03—01实施 CJ /T 5003922.3电源条件2.3.1输入电压值输人电压变化的极限值见表1：表1最低电压额定电压最高电压500750900(400) (009)(ozL)往：括号内的数值为非推荐值，2.3.2输入过电压外部雷电人侵或由内部操作产生的短时过电压其峰值不超过图1的极限值。2.4输出电流2.4.1脉动为了表示脉动的度，用额定输人电压下的极值脉流率或平均抵幅脉流率来规定。其值是输出电流平均值和导通率的函数。输出电流的脉动值由制造厂和用户协商而定。2.4.2额定连续输出电流新波器在给定运行的条件下，在规定的时间内能向负载违续输出的直流电流，其值可根据牵引电机容量、晶闸管定电流、最高环境温度和冷却条件等来确定。2.4.3最大不失控电流新波器在给定运行的条件下能在短时间内（不小于10s）向负载输出的直流电流，其值为率引电机额定电流值的2~2.5倍。[+4LsIms图1 CJ/T 5003923功能条件3.1基本功能3.1.1降压斩波功能降低电源电压使其具有供给牵引电机起动调速的功能。3.1.2升压新波功能牵引电机转换为发电机时，将再生电能反馈到电源上或消耗在电阻器上，使其具有电制动的功能。3.1.3分流功能具有对牵引电机助磁绕组或电阻器的电流进行分流的功能。3.2控制方式斩波器可采取平均值或解时值控制方式。8.定频调改变脉冲宽度而保持脉冲题率不变的斩波控制方式。b.定宽调频改变脉冲频率而保持脉冲宽度不变的新波控制方式。c.混合方式由a和b两种方式组合而成的控制方式。新波器的控制方式和工作额率由制造厂和用户商定。3.3控制对象3.3.1电板控制利用斩波器对牵引电机电枢电压进行降压或升压控制，并具有电流检测和控制电枢电流的功能。3.3.1.1斩波器的最小导通比小于0.10，以保证车辆起动平稳。新波器工作周期3.3.1.2升压再生控制时，对申敬式牵引电机的电枢电压不得高于电源电压，反馈到供电网上的电茨平均值不能大于牵引电机的电流。3.3.1.3新波器导通比的控制，要保证电枢电流平稳过渡到恒流整定值，恒流值允差±10%.3.3.1.4新波器的最大导通比不小于0.90，输出电压达到最大值后，自动过渡到全电压工作状态。在全微场得到利用的条件下再自动过渡到弱磁工作状态。3.3.1.5新波器在开通前应具有足够的换流能力。在电源断电、电源电压低于400V（供电网额定电压为600V时》或车辆通过绝缘区、反极性区时应保证自动封锁新波器。3.3.1.6在车速不小于5km/h时，新波器应具有电制动的功能。3.3.2磁场控制利用新波器对牵引电机的磁场进行调压或分流，实现励磁电流的控制。3 CJ/T 5003923.3.2.1牵引电机在牵引状态时，励磁新被器要保证电枢处于磁场有效控制范围之内。其导通比要满足率引特性的技术要求。3.3.2.2牵引电机由牵引状态转变为发电状态时，为保证及时建立电枢电压，必要时可设置辅助励磁装置。3.3.3电阻控制控制引电机的电枢电流