SH 0065-1991发动机冷却液或防锈剂试验样品的取样及其水溶液的配制.pdf

中华人民共和国石油化工行业标准SH/T 0065-91发动机冷却液或防锈剂试验样品的取样及其水溶液的配制1主题内容与适用范围本标准规定了发动机冷却液或防锈剂试验样品的取样及其水溶液的配制方法。本标准适用于从原装容器中采取有代表性的发动机冷却液、发动机冷却液的浓缩液或防锈剂。注：固体防锈剂的处理方法见附录A。.2术语2.1发动机冷却液：由水和发动机冷却液的浓缩液或防锈剂组成的-种热交换液体。2.2发动机冷却液的浓缩液：按一定配方生产的液体产品。用水稀释后，用于发动机冷却系统中。2.3发动机防锈剂：加注到发动机冷却液中能减轻腐蚀的化合物。这个化合物可以是液体、颗粒或粉末。2.4腐蚀性水：含有硫酸根离子、氯离子和碳酸氢根离子各100ppm的标准溶液。以钠盐的形式加到蒸馏水中。2.5高沸点发动机冷却液：乙二醇型发动机冷却液的浓缩液与水的混合物。2.6低沸点发动机冷却液：乙醇型发动机冷却液的浓缩液与水的混合物。2.7多相冷却液：由不能混合的液体或不溶解的固体或两者都有所组成的发动机冷却液。2.8单相冷却液：均匀的一相液体。在持续很长时间后，发动机冷却液表面凝聚的泡沫可认为不是独立的相。3 取样3.1原装容器直接取样3.1.1使冷却液及其容器的温度达到室温（不低于20℃）。3.1.2摇晃容器，使容器内冷却液混合均匀。3.1.3打开盖子，插入搅拌器。a.对于带盖透明的玻璃容器或不透明容器，可直接打开盖子，插入搅拌器。b.对于没有可打开盖的金属容器，就在容器顶部打两个孔。扩大其中的一个孔，以便插入搅拌器。3.1.4开动搅拌器5min，以保证能得到个均匀的混合物。注：可选用没有电刷的感应电动机或气动马达，以保证易燃液体的使用安全。3.1.5在搅拌的情况下，用移液管或虹吸法，取有代表性的样品。3.1.6在无电动搅拌时，可以采用手摇动的办法取样。对小包装的冷却液剧烈摇动，使溶液混合均匀，然后在摇动的情况下用虹吸法，取有代表性的样品。但是手摇动下所取样品不能作仲裁试验。3.1.7对于大金属桶包装的冷却液，可采用滚动的办法使冷却液混合均匀后，立即竖直金属桶，尽快用虹吸法取样。3.2.原装容器转移取样3.2.1如果冷却液产品是用金属容器或不透明的玻璃容器盛装，为了在取样期间便于观察，必要时将1992-07-01实施中国石油，七工总公司199106-28批准49 SH/T0065---91样品转移到透明带盖的玻璃容器中。3.2.2按3.1.1～3.1.4条搅拌冷却液，然后移去搅拌器，立即将冷却液转移到一个清洁、干燥、透明并带盖的玻璃容器中，尽量倒净原装容器中的冷却液。并使玻璃容器留有一定的空间，以备液体在贮存期间受热膨胀。注：对20L以上的金属桶，不需要将全部冷却液转移，但要保证转移样品的代表性。对单相产品，在充分混合后，通常用虹吸法吸取冷却液。3.2.3检查原装容器，以确定冷却液的转移是否完全。3.2.4如果原装容器中的冷却液未能全部转移，则需倒回少量已转移的冷却液，在原装容器中充分搅拌混匀后，再将冷却液一同倒入玻璃容器中。3.2.5按3.1.5和3.1.6从玻璃容器中取样。3.2.6不使用时，该玻璃容器应保存在一个阴凉、干燥的地方，以防阳光照射，而引起冷却液变质，除取样期间外，都应将盖盖紧，以防水分的蒸发或吸收。4多相冷却液的分离4.1当冷却液出现分层或析出固体时，则将按3.1条或3.2条所获得的代表性样品放入分液漏斗中，静置至少16h。4.2放出已沉降的固体或液体，同时应尽可能减少放出的主液相。4.3将主液相排放到一个适当的容器中，注意不要把任何浮在表层的液相放入。4.4最后将浮在表层的液相放到一个分离容器中。4.5如果固体不能从分液漏斗中排出，则依次从漏斗顶部虹吸出各种液相。4.6如果固体是悬浮状，未与液相分开，则可通过适当的滤纸，用抽吸的方法，将液相过滤到贮存器中。从而得到一个有代表性的样品。5水溶液的配制冷却液水溶液的浓度是在20℃时，以浓缩液的最初体积与水溶液的最终体积之比来表示。一般以体积百分数来表示。配制水溶液可用重量法或容量法。5.1重量法5.1.1测量浓缩液在20℃时的密度，精确至0.0005g/mL。5.1.2给出20℃下欲配制冷却液水溶液的体积，计算所需浓缩液的质量。例：用在20℃时密度为1.0120g/mL浓缩液调配30%（V/V）水溶液100mL。所需浓缩液的质量为0.30×100×1.0120=30.360（g）此质量必须经过浮力的校正，通常使用的发动机冷却液的校正值为0.103g/100mL。故本例中所.需浓缩液的质量校正为：.30.360-0.103/100×0.30×100=30.329g5.1.3用烧杯在室温下准确称取浓缩液，精确至所需质量的土0.02%。5.1.4将已称重的浓缩液倒入个容量瓶中，用蒸馏水或试验用的腐