桥梁围堰施工方案.docx

桥 梁 围 堰 施 工 方 案 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】 宁 海 县 1 6 - 1 地 块 景 观 绿 化 桥梁围堰施工方案 一、工程概况 本工程位于宁海城市中心区。现施工图设计范围东接桃园北路，南临 金水路，西至调蓄湖西岸，北至调蓄湖北岸。其中不包括东北侧宾馆保留用 地和城市阳台部分。设计总面积为 251924 平方米,绿地面积为 214881 平方 米，园路铺装停车场面积为 34696 平方米，建筑占地面积为 2347 平方米(原 设计，建筑图纸暂时不出)。此外，根据水利部门提供的资料，为营造较好 的驳岸景观效果，调蓄湖的控制高程为米。 二、施工方案 (一)、施工围堰方案的选定 1、围堰选型考虑因素 导流围堰属临时性挡水建筑物, 其作用是为主体工程创造可连续施工的干 槽条件, 效益发挥后需拆除。围堰工程的这一性质决定其在运行工况满足稳 定的前提下, 需应尽量便于施工、提高施工速度、降低造价和维护费用、 简 化构造和施工工艺, 拆除方便, 减少对环境的影响。 2、砂土袋加土工布围堰选定分析 常规的围堰有土围堰、草土围堰或土石填筑围堰、混凝土围堰、松木桩或 钢板桩格型围堰等。如采用混凝土围堰: 一般要求修建在基岩上, 并同基岩 有良好的连接, 本工程地质基础条件不满足混凝土围堰施工要求, 并且混凝 土水下施工难度大,成本高， 拆除困难。如采用松木桩或钢板桩格型围堰:在 河底打设钢板桩, 将破坏河底的自然基础。如单独采用草土或土石围堰: 围 堰整体稳定性差, 断面尺寸较大, 抗冲能力较差。 3、桥梁围堰施工的选定 综合以上因素， 根据工程特点，施工前必须进行土石方回填围堰施工， 土方回填后，修整边坡，在迎水面的一侧铺设采条布，再用编织麻袋装土， 在填筑围堰迎水面垒堰堤，防止湖水对堰堤冲涮。 它在功能上除满足围堰的挡水作用外, 还具有整体稳定性好、 对软地基产生 的变形适应性强、对水体的污染小等诸多优点, 符合桥梁工程施工的所用围 堰的要求。 本工程的人工岛之间全由景观桥梁连接， 共有 11 座桥梁，编号 1~7 号 桥为景观桥、 8~9 号桥为车行桥， 其中 10 号桥为钢结构的行车桥 (水深约 5m) ，11 号桥为跨度 79m 跨虹桥 (水深约 5m) 。根据提供地质资料显示， 湖水常年控制水位高程,湖底高程为,水深 2m 左右。桥位处地质情况良好， 湖底淤泥较浅,深度约40cm 左右。本工程桥梁上部结构采用支架现浇梁板 及现浇拱圈，下部结构采用墩台连接 2 级扩大基础。 以上桥梁施工须对施工区域进行围堰才能施工。其中 10、11 号桥需对 桥梁基础施工面进行回填才能进行桩基础施工具体面宽需满足桩施工要 求。 另 2、3、4、5、6、7、8、11 号桥均在桥的外侧进行回填土作围堰同时 并作施工便道，再将几个岛中间的水抽干，一举二用。 1 号桥在桥的西北端， 9 号桥在东北端开挖导流沟，该两桥进行两面围 堰。 10 桥采用半边围堰的施工方法，先施工边基础和桥底铺垫完成后，再施 工另一端，围堰方法采用麻袋装土围堰。 三、施工准备 1 、技术准备工作：施工前，组织项目部管理人员进行现场勘测，了解 场地环境、地质及水下情况，以便制定专项施工方案。 2、人员、机械及材料落实：进场前确定施工班组，准备麻袋、挖机、 运输车辆，按施工计划组织有序进行施工。 四、施工方案 1、方案确定后， 马上组织机械设备、填筑材料及人员进场，先修筑人 工岛与岛的施工便道， 也作为围堰挡水堰堤，加紧桥梁基础及上部结构施 工。 2、测量放线：对填筑范围进行测量放线，确定填筑范围，主线施工便 道顶宽 6m，总长度约 300m，两侧边坡均为 1:1。便道的填筑高程：①根据 日常观测实测日常水位为，因该水域无防洪防汛要求，该水域的便道填筑 最高点高程定位，即高于现水位 1 米。便道总长度按测量测的数据，宽度 详见施工便道填筑断面图； 3、桥 2、3、4、5、6、7、8、11 号桥采用岛与岛之间填筑围堰堤连 接，并作施工便道，同时使用抽水机进行抽水、降水，此项费用暂定每座 桥梁 10 万元人民币，保证围堰局域内无湖水，便于桥梁施工。 4、1、9 号桥采用两侧围堰，一侧顶宽米，另一侧顶宽米，以满足挖掘机 施工作业面的宽度。 5、总长度约 400m，按 1:1 放坡，高出控制水位标高 1 米。围堰总长度按 测量测的数据，宽度详见堰堤填筑断面图； 桥梁施工围堰平面图一 桥梁施工围堰平面图二 应该注意的是： 五号桥 五号桥 6米围堰 桥 梁施工围堰平面图三 桥梁施工围堰平面图四 桥梁施工围堰平面图五 4、便道及围堰的填筑 由于岛与岛通道较窄，水位较低，本工程便道及围堰采用