高铁安置房一期周边配套道路项目智慧综合杆工程设计说明.doc

高铁安置房一期周边配套道路项目智慧综合杆工程设计说明 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 6 页 设计说明 设计依据 1、建设单位委托设计任务书； 2、本工程道路、交安、智能交通工程设计图纸； 3、国家有关设计规范、技术要求、标准图集、图册； 4、《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-2015） 5、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ 89-2012） 6、《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018） 7、《低压配电设计规范》（GB50054-2011） 8、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009） 9、《交流电气装置的接地设计规范》（GB50065-2011） 10、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010） 11、《LED城市道路照明应用技术要求》（GBT 31832-2015） 12、《城市电力电缆线路设计技术规定》（DLT5221-2016） 13、《建筑机电工程抗震设计规范》（GB50981-2014） 14、《20KV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013） 15、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》（GB50168-2018） 16、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016） 17、《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》 18、《建筑电气与智能化通用规范》（GB55024-2022） 19、《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021） 20、《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021） 21、《建筑节能与可再生能源利用通用规范》（GB55015-2021） 22、《建筑环境通用规范》（GB55016-2021） 24、现行国家有关设计规范，技术要求，标准图集，图册 设计原则及设计内容 1、在满足功能需求和使用安全的前提下，以道路照明杆件作为整合的主要载体，将照明设施、交通标志标牌、交通信号灯、治安监控卡口通信设施、通信设施、公服设施指示牌、及其它智能交通设施等主要街道设施进行一体化合杆设置。 2、本工程在进行设施整合时秉持“宜合则合”的原则，对于部分交安、智能交通设施无法与路灯杆一体化设置时需单独设置交安杆件。 3、智能交通工程本项目设计仅提供智能交通设施点位、管道、杆件及基础，智能交通设备后期根据相关部门要求纳入后续建设项目。 4、对于本工程设计范围内的路灯照明配电箱、交安信号机，以“减量化、规范化、安全化为原则进行集约化整合设计，当此类箱体多个同时在一个路口或路段上设计时，应集中安设在道路绿化带或设施带内。 配电系统设计原则 1、建筑电气工程应能向电气设备输送和分配电能，当供配电系统或电气设备发生故障危及人身安全时，应具备在规定的时间内切断其电源的功能。 2、建筑电气工程和智能化系统工程的施工验收必须坚持设备运行安全、用电安全的原则，强化过程验收控制。 3、建筑电气与智能化系统使用时，应当制定运行维护方案，并应严格执行。 4、建筑电气工程和智能化系统工程中采用的电气设备和电线电缆，应为符合相应产品标准的合格产品。 5、建筑电气与智能化系统工程中采用的节能技术和产品，应在满足建筑功能的前提下，提高建筑设备及系统的能源利用效率，降低能耗。 供电 1、本工程负荷等级为负荷为三级负荷。新设箱变1套作为本工程道路照明、交安信号灯、智能交通、天网系统、5G基站、公交站台、景观照明等设备的供电电源。箱变供电半径500~600米左右。新设照明配电箱作为路灯照明配电电源，照明配电箱自新设箱变接入。 2、新建箱变、配电箱根据现场安装位置确定，避免设置地势低洼易积水位置。 3、每个照明回路采用三相四线制（带PE线）供电方式，各回路采用五芯电缆，各相均衡搭接负荷，尽量使三相负荷平衡。 4、本工程配电箱及箱变中分别预留有备用回路作为备用。箱变、照明配电箱防护等级不小于IP55。 5、本工程箱变及各类箱体等应做景观化处理，以便与景观工程相协调，避免影响景观效果。 配电线路 1、路灯照明配电主干线路采用YJV-0.6/1kV-(5×25)，由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用RVV-0.45/0.75kV-3×2.5的绝缘铜芯导线。 2、每条供电回路末端电压降不高于5%，冗余量不小于20%。 3、电缆不得在直埋段及保护管内有中间接头。 4、本工程路灯电缆与附近已建或已设计工程路灯连通，并根据现状供配电情况确定是否需做电气连接。 5、电力线缆、控制线缆和智能化线缆敷设应符合下列规定：不同电压等级的电力线缆不应共用同一导管或电缆桥架布线；电力线缆和智能化线缆不应共用同一导管或电缆桥架布线；在有可燃物闷顶和吊顶内敷设电力线缆时，应采用不燃材料的导管或电缆槽盒保护。 6、当一根或多根线缆共导管或电缆槽盒敷设时，导管和电缆槽盒内配