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DF4型内燃机车静液压系统故障分析与处理 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：DF4型内燃机车静液压系统故障分析与处理 2 1.静液压系统工作原理 2 2.故障原因分析 3 2.1温度控制阀失效 3 2.2安全阀失效 3 2.3静液压泵故障 4 2.4静液压马达故障 5 3.静液压系统故障处理 5 4.结论与展望 6 文2：探讨DF4型内燃机车途中停机故障 7 1 DF4型内燃机车停机原因分析 7 1.1 机械类原因 7 1.2 电气类原因 9 2 预防措施 10 2.1 机械类故障预防措施 10 1） 做好修程机车质量卡控 10 2） 做好出入库质量检查 10 3） 做好途中故障处理 11 1） 对联合调节器关键工艺尺寸重点盯控 11 2） 结合修程对极限调速器的齿轮啮合状态 11 1） 定期的检查机油油位和补充机油。 11 2） 严格按照检修工艺要求检查检修冷却系统 11 2.2 电气类故障预防措施 12 1） 加强差示压力计日常检查；如发生差示压力计动作 12 2） 做好预防差示压力计误动作措施的落实 12 1） 对油压继电器接线进行普查 12 2） 对油压继电器引出线并联固定支撑 12 3） 严格按有效期校验油压继电器 13 1） 对电磁联锁的行程调整导向能够停机 13 2） 落实电磁联锁的技术措施 13 3 机车停机故障的判断处理方法 13 4 结束语 14 原创性声明（模板） 14 正文 DF4型内燃机车静液压系统故障分析与处理 文1：DF4型内燃机车静液压系统故障分析与处理 在DF4型内燃机车上，冷却风扇的驱动采用静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围大、热负荷变化频繁的要求。静液压系统一旦发生故障就不能保证柴油机正常工作，严重时甚至危及机车的运行安全。静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常，造成油、水温度过高，从而影响柴油机的正常工作。 1.静液压系统工作原理 静液压马达通过温度控制阀中恒温元件实现柴油机油水温度的自动恒温控制，DF4型内燃机车采用了两个冷却风扇，各具一套独立的静液压传动装置。 该系统工作原理为柴油机运转时，驱动静液压泵，使其从静液压油箱内吸入静液压油，通过管路将油送到静液压马达，马达在压力油的作用下旋转，驱动冷却风扇，油再回到油箱。与此同时，高压油也流经温度控制阀和安装在高压管路与回油管之间的安全阀。 当柴油机的机油和冷却水温度分别低于规定的55℃和74℃时，并联在静液压马达管路中的温度控制阀处于开启状态，压力油不经过静液压马达而直接回到油箱。随着柴油机油水温度的升高。恒温元件里的石蜡和铜粉的混合物受热，体积膨胀，从而推动温度控制阀内的滑阀。逐渐关闭旁通口，压力油逐渐经过静液压马达使静液压马达由低速逐渐达到全速。冷却风扇随之由低速达到全速转。当柴油机负荷有变化时，其油水温度也会相应地发生变化，促使温度阀内恒温元件动作，使静液压马达的转速发生变化，从而使柴油机油、水温度控制在要求的范围内。 2.故障原因分析 通过对所出现故障的原因进行汇总分析，主要的以下几方面原因 2.1温度控制阀失效 失效的主要原因： （1）滑阀与孔的配合间隙不当或有脏物使滑阀犯卡。 （2）感温元件失效，其推杆不能随油、水温度的变化产生相应的动作。 （3）滑阀的行程达不到规定的要求，其最大行程小于7.5mm导致滑阀在油、水最高温度（水温82±2℃，油温65±2℃）不能全部关闭阀口。 （4）温度控制阀的始动温度高于规定的始动温度，这样，当油、水温度在规定范围内的某一温度值时，风扇转速却达不到相应的额定转速。 2.2安全阀失效 失效的主要原因： （1）调节螺钉调整不当。通过调整螺钉可以改变锥阀的原变力，如果调整不当，造成调定压力低于高压路中的正常工作压力时，锥阀被推离锥阀体，C腔的油压迅速下降，滑阀在高压油的作用下克服其弹簧力而开通AB腔，导致安全阀失效。 （2）连通D腔的油管接头漏或油管断。推阀受推阀弹簧复原力、减振器弹簧复原力，D腔内回油压力的综合作用，推阀被推离阀体必须克服以上三种力；柴油机转速越高，D腔内的油压也越高，锥阀被推离锥阀体的作用力越大，安全阀的开启压力随柴油机转速升高而增大，当油管断裂或油管接头漏油时，D腔内建立不起油压，此时安全阀的开启压力大大低于正常的开启压力，导致安全阀失效。 （3）阻尼塞内孔被异物堵塞。此故障导致c腔无油后，滑阀两侧压力不能平衡在高压油的作用下，A，B两腔开通导致安全阀失效。 （4）滑阀犯卡，使安全阀始终处于开通状态。 （5）