海鸥300轻型水工两汉飞机结构密封防水和排水设计.docxVIP

海鸥300轻型水工两汉飞机结构密封防水和排水设计 1 障的根源 对飞机结构造成的严重损害和设备腐败现象引起了人们的注意。水和废水是导致各种腐败现象，导致设备故障的原因。对于水陆两栖这种需要在水上起降的特殊机种来说, 密封防水和排水设计是飞机结构设计和防腐蚀设计的重要环节, 在《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》 (CCAR-23-R3) 中也明确指出:飞机须满足密封、排水的设计要求, 在飞机的设计过程中, 须达到适航条款提出的要求, 制造期间应严格贯彻执行工程部门放出密封、排水等控制文件的规定 2 包括池塘的来源和关闭 2.1 飞机细胞系统的排水 海鸥300轻型水陆两栖飞机大部分起飞、降落任务均在静海面或湖泊、河流中完成, 特别在降落着水时机体会承受巨大的冲击载荷, 在这过程中机体结构会有轻微变形, 铆钉孔、搭接壁板产生的微小缝隙就成为水陆两栖飞机内部积水的主要渠道。另外, 大气降水、冲洗飞机用的清洗液、飞机结构内部的冷凝水、通入的冷气所夹带的水汽、飞机工作人员带入飞机的水、运输货物的渗液以及油箱燃油中的水等均是飞机积水的来源 2.2 零件结构、零件或主要部件是基于自然和工艺分离面的表现 轻型水陆两栖飞机机体渗水易于侵入和滞留的主要部位有:下机身 (地板以下) 底部的结构件、龙骨梁两侧、水密框根部、机身舱门门槛、口盖边缘、起落架舱门、机身机翼连接区域、设计分离面和工艺分