TB_T 2977-2016铁道车辆金属部件的接地保护.pdf

ICS 45. 060. 20S 50TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T替TB/T2977—2000铁道车辆金属部件的接地保护Ground protection of the metal parts of railway vehicle2017-04-01实施2016-09-30发布国家铁路局发布 TB/T 2977-2016目次前言IⅢI1范围2规范性引用文件3接地保护分类X接地保护原则5接地保护要求5. 1总体要求-5. 2保护性接地5. 3功能接地5.4电磁兼容性接地6检验6. 1检验条件6.2检验方法 TB/T 2977—2016前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替TB/T2977—2000《铁道车辆金属部件的接地保护》。与TB/T2977—2000《铁道车辆金属部件的接地保护》相比，本标准主要技术变化如下：标准适用范围增加了动车组（见第1章）；增加了接地保护种类（见第3章）；增加了动车组金属部件的接地保护要求（见5.1,5.2.4,6.2.2）；一增加了保护性接地、运行接地、电磁兼容性接地的要求（见5.2,5.3,5.4）；一增加了保护接地线的具体要求（见5.2.5~5.2.8）；一修改了保护接地线截面要求（见5.2.11,2000年版的4.3）；-增加了试验要求（见第6章）。本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口本标准起草单位：中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司。本标准主要起草人：刘振华、王长昌、庞伟娟、袁德强、李勇序、苑丰彪、吕吉玉。本标准的历次版本发布情况为：TB/T2977一2000。II TB/T 2977—2016铁道车辆金属部件的接地保护1范围本标准规定了铁道客车、动车组、货车金属部件的接地保护分类、接地保护原则、接地保护要求与检验方法。本标准适用于铁道客车、动车组、货车，其他轨道车辆可参照使用2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB14050—2008系统接地的型式及安全技术要求TB/T3153铁路应用机车车辆布线规则IEC62128-1:2013铁路应用固定装置电气安全、接地和回路第1部分：防电击的保护规定( Railway applications-Fixed installations-Electrical safety, earthing and the return circui—Part 1 : Protectiveprovisions against electric shock)3接地保护分类车辆金属部件的接地保护分为以下三类：保护性接地：保护人和牲畜、设备在故障状态下免受触电的伤害。a)b）功能接地：出于电气安全之外的目的，将系统、装置或设备的一点或多点接地，保证系统、装置和设备正常工作功能接地包括运行接地、系统接地和逻辑接地。c）电磁兼容性接地：通过接地的形式降低或避免电磁干扰，保证设备不会对人和牲畜、设备造成电磁危害。4接地保护原则4.1铁道车辆一般在车体与转向架、转向架构架（侧架）与轮对间使用接地保护。转向架构架（侧架）与轮对间宜采用接地装置保护轴承，防止电蚀。4.2铁道车辆金属部件一般使用保护接地线与车体连接实现接地保护。4.3下列车辆金属部件都应进行可靠接地：a）由于车辆电气设备发生故障或接触网下垂会出现过高的接触电压，而人和牲畜有可能触及的部件；b）由于静电产生火花，对危险货物形成危险的金属部件；c）由于各种电磁干扰对人、牲畜或设备造成影响的部件。4.4与轨道连接的接地保护装置应具有尽可能小的电阻值。5接地保护要求5.1总体要求接地保护是为故障造成的大电流或不需要的感应电流设计好的流通路径，保证各金属部件之间的-I TB/T2977-2016电势差足够低，确保车辆所有金属部分电位基本相同。车体和轨道之间的电阻值应满足以下要求：a）干线客车、动车组及有特殊要求的货车不大于0.05Q；b）货车不大于0.15Qα。5.2保护性接地5.2.1如果电气设备的额定电压超过下列数值，则该金属部件应可靠接地：a)DC 50 V;b）AC 24 V;c)中性线接地的三相交流线电压42V。5.2.2所有可触及的且故障时可能带有超过5.2.1规定的电压的金属部件，应通过直接连接或接地线连接使所有导电零部件具有相同电位。故障状态下，接触电压（连接线与车体之间短路）不应超过IEC62128-1:2013中第9章规定的允许值。5.2.3运输危险货物的车辆均应避免由于静电或接触网下垂而引起火