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中小型物流企业共同配送中的费用分担研究 1 共同配送费用分配算法的建立 在世界金融和能源危机的双重危机中，中国的中小企业面临着市场辐射低、运营效率低的问题。我们必须立即改变中国现有的中小型物流公司的运作模式和管理模式，开展联合销售，有效应对危机。通过共同配送,中小型物流企业能够实现规模经济效益,提高物流效率,优化资源配置,从而增强市场竞争力。然而,参与共同配送的各物流企业间经济利益分配的不合理一直是实施共同配送的一个主要障碍。能否制定出合理的费用分配方案是保证联盟整体稳定、成功运作的关键,费用计算问题始终影响着共同配送开展的范围和深度,也是学术界研究的一个热点问题。 共同配送最早产生于日本,目前在国内外已得到了迅速发展。James 少有文献专门针对中小型物流企业的共同配送费用分配算法进行系统的建模研究。本文针对中小型物流企业开展共同配送中费用分配不合理的问题,利用博弈论 2 合理的分担方式 在共同配送中,企业直接合理的费用分摊的格局(或如何分享节省的成本)对确保联盟成员较高的合作效率以及联盟的稳定至关重要。在与其他物流企业的共同配送关系中,任何企业在考虑费用分担时都有自己所希望的分担方法,所以在要求使用一种固定的分担方式时,必须有一个公正的分担原理,这样能排除异议,协调好各方利益。本论文就共同配送中费用如何合理分配的问题展开了研究。 2.1 模型的构建 结合博弈论,建立模型如下: 设n={1,2,…,n}为局中人集合,即共存在n个物流公司,其中有S为任意一个非空子集,即 2.2 联盟的约束条件 由于联盟实行合作博弈,整体利益有所增加,所以共同配送应能节约总费用,而费用分担应以共同配送所节约费用为依据。在费用分担时,应该考虑以下基本特征属性,即分摊方法应满足的约束条件。 不妨设:S为参与联盟的物流公司的集合(1～s);F 整体合理性: 即共同配送时,各个物流公司承担费用的之和恰为联盟花费的总费用,也就是说,要减少任意一个公司的费用负担,必须增加另外至少一个公司的费用。 非负性: 即联盟中各成员都应负担费用,不会有资金回收。 个人合理性: 即在共同配送中,联盟的每个成员分摊的费用必须比其单独配送的费用要少,以保证分配是帕累托改进的。 以上的基本特征属性是联盟在费用分摊中最基本的条件,也是在社会选择论、协力性的意志决定论等领域中常见的特征属性。 2.3 公平值的测定 费用分担应该遵循:谁在共同配送中节约的费用越大,相对的费用分担额就越少的规则,只有这样才能体现真正的公平。物流公司i的费用分担函数应由两部分构成,即参与共同配送有关的部分,和参与共同配送无关的部分。由于参与共同配送产生了节约,因此物流公司i的费用分担相当于完全不参与共同配送的费用减去参与共同配送产生的节约额。共同配送后每周总费用F 在对总费用进行分摊时,按周计算,设定节约系数函数f F 2.4 经济系数函数的确定 将式(4)代入整体合理性式(1),得 解得 解得f 故选择节约系数函数f 2.5 运输成本对存货成本的影响 成本最基本的决定因素是每条路线上的出货频率。如果各次出货之间的时间间隔变长,说明可以有更多的货物装载到车辆上,从而降低每件货物的配送成本。与此同时,货物在运送之前需等待更长的时间,存货成本也会随之增加。运输成本与存货成本之间的平衡模型可采用经济订货批量模型(EOQ)及其改进模型。为了简便计算,假设货物是同质的,按件计算费用。单位货物的成本计算如下: (1)不共同配送时, d 为运输成本, (2)共同配送时, T 将C 3 费用分摊算法 共同配送是经长期发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式。本论文结合博弈论思想,对经济订货批量模型进行改进,深入研究了共同配送的费用分摊算法。该费用分摊算法定义了节约系数函数,将共同配送的总节约额分配到各物流公司,再从其原费用中扣去即为各公司应承担费用。通过该算法,物流公司在组建联盟进行共同配送时,能够合理有效地分摊总费用,减少成员间的利益冲突与争议,增强联盟的稳定性。在以后的研究中,可以结合具体的算例,对该算法进行改进,从而提高算法的合理性和科学性,使得共同配送得到更广泛的应用。 再将(4)代入个人合理性式(3),得