TB_T 3129-2017铁道车辆轮重测定仪.pdf

ICS 03.220.30S 93TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T3129—2017代替TB/T3129—2006铁道车辆轮重测定仪Measurement machines for wheel-load of railway vehicles2017-11-19发布2018-06-01实施国家铁路局发布 TB/T3129—2017目次前言I1范围2规范性引用文件3结构组成:4技术要求..5检验条件…6检验方法…7检验规则8标志、包装与储存 TB/T 3129—2017前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准代替TB/T3129—2006《铁道车辆轮重测定仪》。与TB/T3129—2006相比，除编辑性修改外，本标准主要技术变化如下：一修改了环境温度要求统一为-20℃～50℃（见4.1，2006年版的4.1）；一修改了空气相对湿度要求上限统一为90%（见4.1,2006年版的4.1）；一增加了对外观的要求（见4.2.1）；一增加了关于数字显示的要求（见4.2.2、4.2.3）；增加了关于车列测量的要求（见4.2.4）；一增加了关于模拟式仪表的要求（见4.2.5）；一删除了指示仪表的最大允许误差要求（见2006年版的4.3e））；-将“间隙指示装置的最小指示值”修改为“轮轨脱离间隙识别片的厚度”（见4.3b），2006年版的4.3b））；一—一修改了拉杆工作长度的规定方式（见4.3c），2006年版的4.3c））；-增加了环境适应性及相关试验方法要求（见4.6、6.5）；-修改了数字式仪表的性能要求（见4.7,2006年版的4.5b））；一增加了基本要求和主要技术参数的检验方法（见6.1、6.2）。本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所、上海铁路局技术监督所、南京林业大学金华伟业铁路机械设备有限公司、北京铁道科学仪器设备有限公司、北京铁路局计量管理所、郑州铁路局质量技术监督所。本标准主要起草人：王彦春、李建华、林石、吕钦渭、陈克强、路永立、陈宇。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T3129—2006。II TB/T3129-2017铁道车辆轮重测定仪1范围本标准规定了铁道车辆轮重测定仪（以下简称轮重仪）的结构组成、技术要求、检验条件、检验方法、检验规则及标志、包装、储存。本标准适用于轮重仪的制造和检验。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T2423.3环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验GB/T2611一2007试验机通用技术要求3结构组成轮重仪分为电动轮重仪及手动轮重仪两大类，轮重仪的显示仪表分为数字式仪表及模拟式仪表两类。轮重仪的结构原理如图1所示。轨面说明：1——油缸1；2——油缸2；3—一车轮；一钢轨；一轮轨脱离间隙识别片；+5-6一拉杆距离调节螺母；7-显示仪表；d一回油阀；9-一油泵及马达（或手柄）。图 1- TB/T3129—20174技术要求4.1环境条件轮重仪整机、传感器及其仪表、压力表、液压油的使用环境条件见表1。表 1要求环境条件≤4 000 m海拔高度（-20~50）℃环境温度”≤90%空气相对湿度a对环境温度有特殊要求的，在不影响准确度的前提下，可由供需双方协商处理4.2基本要求4.2.1轮重仪各部件不应有影响计量性能的锈蚀。其各部件装配应牢固，油缸活塞和各部件不应有漏油现象，各紧固装置的作用应可靠。4.2.2轮重仪的显示屏或数字式仪表的分辨力不应大于0.01t,模拟式仪表的分度值不应大于0.1t。4.2.3轮重仪的显示屏或数字式仪表的数字显示应清晰完整，适用于昼夜工作，显示值应正常稳定，能实时显示所施加的力值。4.2.4数字式轮重仪应具有在车列或车组两侧分别连续单侧测量，然后对每节车辆的总重、偏重、偏载等进行数据处理的功能。4.2.5轮重仪的模拟式仪表的表蒙应透明洁净，表盘刻度及其标记清晰，指针无松动和弯曲，不应与度盘表面接触。加力时指针应匀速转动，无停滞和跳动现象；未加力时，指针应处于零位。4.2.6轮重仪的一般要求、加工与装配质量、外观质量和随机提供的技术文件等还应符合GB/3.3、3.4、第4章、第5章、8.1、8.2、8.3、8.5、第9章和第10章的要求。4.3主要技术参数轮重仪的主要技术参数如下：a）最大称重量不应低于13t；b）轮轨脱离间隙识别片的厚度不应大于1mm；拉杆工作长度应可