TB_T 3486-2017轨道车运行控制设备技术条件.pdf

ICS 45. 020S 62TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3486-2017轨道车运行控制设备技术条件Technical specification for motortrolley controling equipment2017-09-29发布2018-04-01实施国家铁路局发布 TB/T3486-2017目 次前言II-范围2规范性引用文件3术语和定义.技术要求45试验项目和方法....6检验规则·7标志、包装和储存 TB/T 3486—2017前言本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由国家铁路局提出。本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院通信信号研究所、杭州创联电子技术有限公司、陕西西北铁道电子有限公司。本标准主要起草人：李辉、傅天耀、张国虎、郑一祥、宋志丹。Ⅲ TB/T3486-2017轨道车运行控制设备技术条件1范围本标准规定了轨道车运行控制设备（GYK）的组成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和储存。本标准适用于GYK的设计、制造和检验。22规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191—2008包装储运图示标志GB/T21563一2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T24338.4一2009轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备GB/T25119—2010轨道交通机车车辆电子装置TB/T3025一2016铁路运输通信数字式语音记录仪TB/T3287—2013机车信号车载系统设备3术语和定义下列术语和定义解释适用于本文件。目标距离targetdistance轨道车前端至运行前方目标点的距离。4技术要求4.1功能要求4.1.1轨道电路信息接收和处理功能4.1.1.1能正确接收、解析轨道电路信息。4.1.1.2应提供过绝缘节信息和制式信息。4.1.2应答器信息接收功能应能实现与应答器信息接收模块（BTM）数据通信，正确接收BTM信息。4.1.3监控功能4.1.3.1应能自动生成目标距离模式曲线，防止轨道车超速运行、冒进信号。4.1.3.2防止轨道车高于规定的速度进行调车作业。4.1.3.3防止轨道车越过规定的作业范围和高于规定的速度进行区间作业。4.1.3.4防止轨道车溜逸。4.1.3.5特殊条件下，按规定允许人工解除停车控制。4.1.3.6监控轨道车由低速区域驶人高速区域时，具有防止尾部超速功能。4.1.3.7应具有能输出常用制动、紧急制动、熄火指令的功能。4.1.3.8应具有以下五种控制模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。1 TB/T3486-20174.1.4警醒功能应具备周期性警醒功能，规定时间内未收到应答信息时输出紧急制动指令。4.1.5自检功能应具有插件自检、信号自检、常用制动自检及紧急制动自检功能。4.1.6数据记录和处理功能4.1.6.1应具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、公里标、机车信号信息、应答器信息、BTM状态、轨道车工况、运行状态、操作记录、系统自检、揭示信息等内容。4.1.6.2记录的运行数据能够采用转储器转录。4.1.7语音记录和处理功能4.1.7.1记录车机联控语音，并记录相应的日期、时间、公里标等信息4.1.7.2记录的语音数据能够采用转储器转录。4.1.8人机交互功能4.1.8.1人机界面（DMI)应具备参数输人及揭示信息输人功能。4.1.8.2DMI应具备人工进行上行/下行频率选择的功能。4.1.8.3DMI应具备行车、状态数据的显示功能。4.1.8.4DMI应具备语音提示功能。4.1.9故障报蓄功能应具备插件级故障报警和提示功能。4.2总体结构要求4.2.1设备应包括主机、DMI、BTM（可选）、机车信号机、机车信号接收线圈、速度传感器和外部接口（包括压力传感器、电磁阀、制动隔离装置、信息输人输出接口设备等）组成。4.2.2主机可联接两个DMI。4.3环境要求4.3.1正常使用条件GYK在下列环境条件下应能可靠工作：a）大气压力74.8kPa~106kPa（海拔不超过2500m）；b）车内部空气温度为-25℃～+55℃，但是直接邻近电子元件处的空气温度可能在-25℃~+70℃之间变化，短时（10min）可达85℃，车外温度为-40℃～+70℃；最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25℃）；c)d)）设备应能承受使用时的振动和冲击而无损坏或故障；除接收线圈、速度传感器等部件外，设备应安装在能防止风、沙、雨、雪直接侵人的车体内。e）F4.3.2特殊使用条件当使用条件与4.3.1