钢梁焊接施工技术方案.docxVIP

PAGE PAGE 1 钢梁焊接施工技术方案 1、一般要求 凡参加新建铁路上海至南通铁路南通至安亭段128m双线下乘式简支钢桁梁附属钢结构工地焊接的焊工应持有焊工资格证书，具备钢桥焊接资格，且经监理认可并只能从事证书中认定范围内的工作。 焊工焊接前应检查所用焊接设备及仪表运行情况，确认准确无误后方可开工作业。 焊工必须熟悉本工艺规程和施工图，未经焊接主管工程师同意，不得更改本工艺规程、施工图对焊接的有关规定，并对所焊焊缝质量负责。 焊接环境温度不应低于5℃，环境湿度不应高于80%，雨、雪、大雾等恶劣天气禁止露天施焊，必须采取遮挡措施后焊接，风力四级以上应采取防风措施。 主要焊缝焊接后，焊工应作好记录，记录内容包括焊缝名称、焊接规范参数、质量状况、施焊日期及焊工钢印号等。 组装前必须将待焊区域及两侧20~30mm范围内的铁锈、油污、氧化皮、底漆等有害物打磨干净，露出金属光泽。 采用单面焊双面成型工艺焊接时，衬垫必须粘贴准确密实。 焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，焊后应将焊缝表面的熔渣及两侧飞溅清理干净。 埋弧自动焊应在距设计焊缝端部80mm外的引弧板（引出板）上引、熄弧。焊后应将焊缝两端的引弧板（引出板）用气割切掉，并磨平切口，不得损伤母材。 埋弧自动焊焊接过程中不应断弧，如有断弧必须将停弧处刨成1:5斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后将搭接处修磨匀顺。 多层多道焊时，应将前道焊缝的熔渣清除干净，并检查无裂纹等焊接缺陷后再继续施焊。 对于埋弧自动焊，为了防止焊缝焊偏，焊前应认真检查轨道与焊缝的位置和焊丝对准情况，施焊过程中及时调整。 产品试板应接在构件上及时施焊，当不能接在构件上焊接时，经监理批准后，采用与杆件相同的条件施焊。 焊缝无损检验在焊缝焊完24小时后进行。 2、焊接方法、焊接设备及焊接材料 对接焊缝采用CO2气体保护焊或者采用CO2气体保护焊打底，埋弧自动焊填充盖面。背面贴陶质衬垫TG-2.0Z（大间隙时采用TG-2.02M），CO2气体保护焊焊接材料采用E501T-1L（φ1.2mm) 焊丝；埋弧自动焊焊接材料采用H08MnA（φ5mm)+ SJ81，焊接设备采用林肯DC-800电源配LT-7等焊机。 CO2气体保护焊采用KR500、KRⅡ500等电源；焊条电弧焊使用的焊接设备为ZX7-500等。以上焊接设备均为直流反极性接法。 焊条、焊剂必须烘干后使用，烘干的焊接材料随用随取，外置超过4小时的焊接材料应重新烘干后使用。 焊剂中不允许混入熔渣和赃物。 焊丝上的油、锈必须清除干净。 CO2气体纯度不低于99.5%，使用前须经2小时以上倒置放水，使用前正置放杂气2~3分钟，焊接时气路中应接入能够加热的CO2流量计。 3、桥上焊接基本要求 根据工地焊接接头形式，进行焊接工艺评定试验。 根据焊接工艺评定试验和现场拼装的施工条件制定详细的焊接工艺，确定焊接方法和施焊参数。 工地焊接是在强拘束状况下施焊，应有防止焊接裂纹的工艺措施。 桥上焊接应在桥面板周围的高栓施拧完毕、并滞后高栓施拧一个节间进行。 桥面板先焊接两侧桥面板与主桁弦杆上翼缘板的纵向对接焊缝，最后焊接相邻桥面板之间的横向对接焊缝。 由于桥面板的焊接属于拘束度较大的约束焊，在选择焊接材料时应选择低氢型、抗裂性好、低硫磷含量的焊材组合。并在焊前模拟现场的环境进行焊接工艺评定试验，合格的试验结果方能用于指导现场的焊接。 桥面板桥上焊接的环境相对较差，因此应严格进行焊接接头的焊前打磨处理和预热操作，在焊接过程中配备良好的防风、防雨装置，并预备合理的保温措施，防止焊缝冷却速度过快。 工地焊接环境条件：风力＜5级，温度≥5℃，湿度≤80％。 定位焊 桥面板的定位焊采用手工电弧焊，焊条选用抗裂性较好的J507Ni（φ3.2、φ4.0）。 定位焊前将焊接区域打磨见金属光泽，并对施焊部位预热，预热温度如下： 板 厚 （mm） 预热温度（℃） 预热范围mm 层间温度（℃） 定位焊、手工焊 CO2气体保护焊 埋弧焊 角接 对接 ≤28 ≥5 ≥5 25-200 30-200 28～40 30～80 ≥5 ≥80 25-200 30-200 40～50 80～120 ≥5 ≥80 25-200 30-200 （3）定位焊长度50～80mm，间距300～500mm。定位焊后应对起熄弧处进行打磨，去除弧坑和微裂纹。在正式施焊前应对定位焊进行检查，若发现开裂现象，应及时将裂纹清除，按照工艺重新施定位焊，并根据情况适当加长定位焊的长度、减小定位焊的间距。 焊缝两侧经除锈后24h内，必须进行焊接，以防接头再次生锈或被污染。否则应重新除锈，方可施焊。 4、焊接接头性能的基本要求 注明等级焊缝的各项检测指标必须达到该级焊缝的要求； 双面全熔透的对接焊缝，其根部重叠部分应大于2mm；