球笼式万向节设计..docVIP

球笼式万向节设计. 第 PAGE 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 20 页 球笼式万向节设计 作者：xxx； 指导老师：xxx （xxx大学工学院 2011级车辆工程专业 合肥 230036） 下载须知：本文档是独立自主完成的毕业设计，只可用于学习交流，不可用于商业活动。另外，有需要电子档的同学可以加我2353118036，我保留着毕设的全套资料，旨在互相帮助，共同进步，建设社会主义和谐社会。同进步，建设社会主义和谐社会。 摘要：球笼式万向节是上个世纪六七十年代快捷发展出来的一种万向节，它的特点是密封性好、同步性好、紧凑、结构简单、寿命长、承重效果好、效率高、角位移大。它主要应用于起重机、拖拉机、汽车、纺织、医疗等领域。本设计基于对汽车传动系统布局结构的设计，以确定球笼式万向节的结构特性和其他参数。对于球笼式万向节等速性的运动，受力，效率和寿命有了深入的分析。选择了材料分析过程中的重要部分和零件，并采用三维绘图软件PRO-E进行了分析。 关键词： 球笼式万向节；结构；设计；分析；选择；寿命校核 1 绪论 球笼式等速万向节是奥地利A.H.Rzeppa于1926年发明的（简称Rzeppa型），后经过多次改进。1958年英国波菲尔（Birfidld）集团哈迪佩塞公司成功滴研制了比较理想的球笼联轴器（称Birfield型：或普通型，简称BJ型）。1963年日本东洋轴承株式会社引进这项新技术，进行了大量生产、销售，并于1965年又试制成功了可作轴向滑动的伸缩型（亦称双效补偿型，简称DOJ型）球笼 个钢球均同时参加工作，其承载能力和耐冲击能力强，效率高，结构紧凑，安装方便。但是滚道的制造精度高，成本较高。 伸缩型球笼式万向节(图1c)结构与一般球笼式相近，仅仅外滚道为直槽。在传递转矩时，星形套与筒形壳可以沿轴向相对移动，故可省去其它万向传动装置中的滑动花键。这不仅使结构简单，而且由于轴向相对移动是通过钢球沿内、外滚道滚动实现的，所以与滑动花键相比，其滚动阻力小，传动效率高。这种万向节允许的工作最大夹角为20°。Rzeppa型球笼式万向节以前主要应用于转向驱动桥中， 目前应用较少。Birfield型球笼式万向节和伸缩型球笼式万向节被广泛地应用在具有独立悬架的转向驱动桥中，在靠近转向轮一侧采用Birfield型万向节，靠近差速器一侧则采用伸缩型球笼式万向节，以补偿由于前轮跳动及载荷变化而引起的轮距变化。伸缩型万向节还被广泛地应用到断开式驱动桥中。 图1.球笼式万向节 3 球笼式万向节设计 球笼式万向节的失效形式主要是钢球与接触滚道表面的疲劳点蚀。在特殊情况下，因热处理不妥、润滑不良或温度过高等，也会造成磨损而损坏。由于星形套滚道接触点的纵向曲率半径小于外半轴滚道的纵向曲率半径，所以前者上的接触椭圆比后者上的要小，即前者的接触应力大于后者。因此，应控制钢球与星形套滚道表面的接触应力，并以此来确定万向节的承载能力。不过，由于影响接触应力的因素较多，计算较复杂，目前还没有统一的计算方法。 假定球笼式万向节在传递转矩时六个传力钢球均匀受载，则钢球的直径可按下式确定 式中，d为传力钢球直径(mm)；Ts 为万向节的计算转矩(N·m)，TS = min[Tse，Tss]。 计算所得的钢球直径应圆整并取最接近标准的直径。钢球的标准直径可参考GB7549—87。 当球笼式万向节中钢球的直径 d 确定后，其中的球笼、星形套等零件及有关结构尺寸可参见图2按如下关系确定： 图2.球笼式万向节基本尺寸 钢球中心分布圆半径 R=1．71d 星形套宽度 B=1．8d 球笼宽度 B1=1．8d 星形套滚道底径 Dl=2．5d 万向节外径 D=4．9d 球笼厚度 b=0．185d 球笼槽宽度 b1=d 球笼槽长度 L=(1．33～1．80)d (普通型取下限，长型取上限) 滚道中心偏移距 h=0．18d 轴颈直径 d′ ≥1．4d 星形套花键外径 D2≥1．55d 球形壳外滚道长度 L1=2．4d 中心偏移角 δ≥6° 3.1球笼式万向节的等速性的分析 3.1.1 从结构上证明球笼式万向节的等 速性 球笼式万向节的等速性是由本身的结构所决 定的 ,不论有无轴间角,沿着 6 个钢球球心所在的 平面剖开 , 都可建立图3所示的结构。设星形套 沟道和钢球的共轭接触点(或区)半径为 R 1 , 钟形壳沟道和钢球的