混合动力电动汽车 动力性能 试验方法.pdfVIP

ICS 43.080.01 CCS T 47 中华人民共和国国家标准 GB/T 19752—XXXX 代替 GB/T19752-2005 ` 混合动力电动汽车 动力性能 试验方法 Hybrid electric vehicles—Power performance—Test method (点击此处添加与国际标准一致性程度的标识) 征求意见稿 XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施 GB/T 19752—XXXX 前 言 本文件按照GB/T 1.1-2020 《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规则起 草。 本文件替代GB/T 19752-2005 《混合动力电动汽车动力性能试验方法》，与GB/T 19752-2005相比， 除编辑性改动外，主要技术变化如下： ——增加了规范性引用文件（见2）； ——修改了GB/T 19596-2017和GB/T 3730.2-1996界定的术语（见3）； ——增加了可充电储能系统定义（见3.1）； ——修改了混合动力模式定义（见3.2）； ——修改了纯电动模式定义（见3.4） ——修改了混合动力模式下的30分钟最高车速定义（见3.5） ——修改了混合动力模式下的最高车速定义（见3.6）； ——删除了0～100km/h （0～50km/h）加速性能定义（见2005年版的3.5），增加了混合动力模式下 加速能力（V1到V2）定义（见3.7） ——增加了混合动力模式下的原地起步加速能力定义（见3.7.1） ——增加了混合动力模式下的超越加速能力定义（见3.7.2）； ——修改了混合动力模式下的超越加速能力定义（见3.8）； ——修改了混合动力模式下的坡道起步能力定义（见3.9） ——修改了试验车辆的要求（见4.1）； ——修改了环境条件的要求（见4.2）； ——修改了测量的参数、单位和准确度的要求（见4.3）； ——修改了道路条件的要求（见4.4）； ——修改了REESS充电的要求（见5.1）； ——修改了预热的要求（见5.2）； ——增加了车辆试验质量及载荷分布的要求（见5.3）； ——删除了试验程序（见2005年版的8） ——增加了试验原则的要求（见6），增加了在混合动力模式下动力性能项目（见6.1），试验车辆 进行纯电动模式下的动力性能试验的规定（见6.2），在纯电动模式下动力性能试验项目（见6.3）； ——增加了车辆进行规定试验的通用要求（见7.1）； ——修改了混合动力模式下的30分钟最高车速试验方法（见7.2）； ——修改了混合动力模式下的最高车速试验方法（见7.3）； ——删除了纯电动模式下的最高车速试验方法（见2005年版的9.2），删除了0～100km/h加速性能 试验方法（见2005年版的9.3），删除了纯电动模式下0～50km/h加速性能试验方法（见2005年版的9.4）， 删除了纯电动模式下的爬坡车速试验方法（见2005年版的9.5），删除了混合动力模式下的爬坡车速试 验方法（见2005年版的9.6），删除了纯电动模式下的坡道起步能力试验方法（见2005年版的9.8）； ——增加了混合动力模式下加速能力试验方法（见7.4）； ——修改了混合动力模式下的最大爬坡度试验方法（见7.5）； ——修改了混合动力模式下的坡道起步能力试验方法（见7.6）； ——增加了附录A环形道路修正因数确定规程（见附录A）； ——增加了附录B试验记录表（见附录B）； 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。